Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a fustigé ses collègues constructeurs de Formule 1 pour leurs soupçons concernant la fureur des failles du groupe motopropulseur, en leur disant : « Rassemblez-vous. »
La marque allemande, ainsi que l’alliance de moteurs Red Bull-Ford, entament la nouvelle saison de F1 sous un nuage, apparemment créé par les motoristes restants.
Cela vient de son interprétation du règlement, qui stipule que les taux de compression des nouveaux groupes motopropulseurs hybrides 50-50 doivent être de 16:1 à température ambiante.
Bien que les autres températures ne soient pas abordées, Mercedes et Red Bull ont choisi de jouer dans la zone grise consistant à avoir des taux de compression plus élevés lorsque la température est plus élevée.
Red Bull a déjà tenu bon sur la question lors de son lancement le mois dernier, et Wolff, s’exprimant avant le lancement de la saison 2026 de l’équipe basée à Brackley, a été tout aussi clair, déclarant aux médias, notamment Semaine du sport automobile que le groupe motopropulseur est « légal » et « correspond à la manière dont les réglementations sont rédigées ».
L’Autrichien a ajouté : « Je ne comprends tout simplement pas pourquoi certaines équipes se concentrent davantage sur les autres et continuent de défendre une cause très claire et transparente.
« La communication avec la FIA a toujours été très positive. Ce n’est pas seulement sur le taux de compression mais aussi sur d’autres choses.
« Et plus particulièrement dans ce domaine, ce que dit le règlement est très clair, les procédures standard sont très claires sur tous les moteurs, ou même en dehors de la F1. »
Toto Wolff : les rivaux de la F1 « veulent peut-être trouver des excuses » avec Mercedes projetée comme favorite
Les premières projections de la mesure dans laquelle les groupes motopropulseurs de Mercedes et de Red Bull pourraient bénéficier de cette astuce intelligente ont enregistré un avantage potentiel de trois à quatre dixièmes de seconde par tour sur le circuit d’Albert Park à Melbourne, lieu de la première manche du championnat.
Le problème a conduit à une réunion entre les équipementiers rivaux – Audi, Ferrari et Honda – et la FIA pour chercher des éclaircissements sur la situation, mais la menace d’une manifestation d’après-course en Australie persiste, surtout si les deux moteurs propulsent leurs voitures respectives vers de meilleurs résultats.
Wolff a envoyé un message ferme aux rivaux de Mercedes à ce sujet, en leur disant : « Alors ressaisissez-vous.
« Ils organisent simplement des réunions secrètes, envoient des lettres secrètes et continuent d’essayer d’inventer des méthodes de test qui n’existent tout simplement pas.
« Je peux juste dire qu’au moins de notre part, nous essayons de minimiser les distractions. Minimiser les distractions, c’est nous regarder plus que tout le monde alors que ce que dit la réglementation est assez clair et aussi assez clair ce que la FIA nous a dit.
« Nous sommes tous différents. Peut-être que vous voulez trouver des excuses avant même d’avoir commencé quand les choses ne vont pas bien.
« Tout le monde doit le faire au mieux de ses capacités. Mais ce n’est pas ainsi que nous ferions les choses, surtout quand on vous a dit à plusieurs reprises que tout allait bien.
« Si quelqu’un veut se divertir en se distrayant, alors tout le monde est libre de le faire. »
