24 Heures du Mans – La BoP pour la journée Test

On connait désormais la Balance de Performance pour la journée test des 24 Heures du Mans qui aura lieu le dimanche 15 août. Concernant la catégorie Hypercar, une puissance maximale de 520 kW était prévue pour les manches du WEC et 500 kW pour les 24H du Mans. Cependant, dans le but de mieux séparer les performances entre les Hypercar et les LMP2, la puissance maximale des Hypercar est maintenue à 520 kW pour la manche dans la Sarthe

 

Les deux GR010 de Toyota reste à 1066 kg et seront autorisées à générer un maximum de 515 kW et ne pas utiliser plus de 962 MJ par relais, tandis que la Glickenhaus SCG 007 a été maintenue à 1030 kg, 520 kW et 965 MJ.

 

Le changement de la BoP se trouve du côté dÂlpine et son A480. En effet, elle garde le même poids qu’à Monza soit 952 kg mais perd en ce qui concerne la quantité d’énergie autorisée sur un relais qui a été abaissée pour passer de 918 MJ à 844 MJ, décision qui peut sembler étonnante de la part de la FIA et de l’ACO puisque nous savons que l’Alpine embarque moins d’essence que la Toyota, ce qui ne lui permet pas de faire des relais aussi longs que cette dernière. Cependant, n’oublions pas que cette A480 est une ancienne LMP1 rebadgée Hypercar par dérogation de l’ACO, attendons de voir réellement ce que ces décisions vont donner sur la piste pour comprendre et voir si cette décision sur cette baisse de la quantité d’énergie autorisée sur un relais a un réel impact vis à vis des autres Hypercar. N’oublions pas également que d’autres changements de BoP peuvent être apportés entre la journée test et les 24 Heures du Mans.

 

Quant à la catégorie GTE-Pro, la BoP est calculée individuellement pour Le Mans et n’entre pas dans le calcul automatique de la BoP utilisé pour les autres manches du WEC.

Les deux Ferrari AF Corse rouleront avec un poids minimum de 1269 kg, La capacité de carburant de la Ferrari a  été augmentée de cinq litres soit 94 litres d’essence et bénéficie également d’une augmentation des niveaux de suralimentation turbo. Porsche bénéficie d’une réduction de poids de 1 kg et d’une augmentation de la capacité de carburant d’un litre, soit pour la 911 RSR-19, 1285 kg et 99 litres d’essence. La Chevrolet Corvette C8.R qui fera sa première apparition sur le circuit du Mans sera à 1276 kg et avec une capacité de carburant de 99 litres.

 

Concernant la catégorie GTE-Am, toutes les équipes seront au poids minimum, les Ferrari et les Porsche pesant 10 kg de plus que leurs homologues en GTE-Pro.

 

Crédit photo : FIAWEC