Après une course mouvementée et une immobilisation de près de deux heures suite à un accrochage impressionnant entre la Cadillac N°2 d’Earl Bamber et la BMW N°31 de Sean Gelael, c’est la Porsche N°12 du Hertz JOTA qui s’impose sur le circuit de Spa Francorchamps et marque la première victoire d’une écurie privée en Hypercar.

La victoire semblait promise aux deux Ferrari 499P après une remontada suite à leur position éloignée des premières places au moment du départ, la N°50 étant partie à la 19e position suite à sa disqualification (voir ICI) et la N°51 n’ayant pu franchir le seuil de l’hyperpole. Les deux Ferrari 499P occupaient les deux premières places quand, à moins de deux heures de l’arrivée, un violent accrochage entre la Cadillac N°2 d’Earl Bamber avec la BMW N°31 de Sean Gelael dans la ligne droite de Kemmel, vint interrompre la course. Ce temps de neutralisation soit plus d’une heure et quarante minutes, fut rajouté à la course par les commissaires. A la relance, la Porsche N°12 qui s’était arrêtée aux stands juste avant la neutralisation, prit rapidement les commandes de la course, devant la Porsche N°6 de Kévin Estre qui comme on le connait, fit tout ce qui est possible pour rattraper le leader. Mais c’était sans compter sur un Callum Ilott performant dans son dernier relais.

Callum Ilott : « Incroyable, absolument incroyable ! Je savais que nous serions forts ce week-end. Notre rythme était bon et nous avons parfaitement utilisé le drapeau rouge. En fin de compte, nous en avons bénéficié. Parfois, les choses se payent comme elles le devraient ! »

Par cette neutralisation, les rouges ont certainement perdu par malchance et ne pourront jamais rattraper les Porsche à la relance. Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen et Miguel Molina sur la N°50 terminent troisièmes devant Antonio Giovinazzi, James Calado et Alessandro Pier Guidi sur la N°51.

Malchance également pour le Team WRT tant en Hypercar qu’en LMGT3 avec deux BMW M HYBRID V8 pas vraiment encore au niveau de la concurrence et deux BMW M4 qui terminent dans les rails, la première, la N°46 qui terminera dans le rail juste avant le virage de Bruxelles suite à un accrochage avec la BMW M Hybrid V8 N°20 et la Porsche 963 N°38 tandis que la BMW M4 N°31 fut impliquée dans l’accrochage avec la Cadillac N°2 qui entraina la neutralisation de la course.

En LMGT3, la Lamborghini N°60 du Iron Lynx semblait bien partie pour monter sur la plus haute marche de la catégorie mais malheureusement, Franck Perera fut contraint d’effectuer un ultime ravitaillement à l’entame du dernier tour. Ce qui permis à Richard Lietz sur la Porsche N°91 de remporter la course. On espérait et on continue d’espérer une victoire des Iron Dames, Sarah Bovy, Michelle Gatting et Rahel Frey parties de la pole ont dominé la première partie de la course mais n’ont pu concrétiser leur performance, elles terminent au pied du podium.

Au classement pilote, cette troisième manche en Belgique redistribue les cartes avant les 24 Heures du Mans.

Kevin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer sur la Porsche 963 N°6 du Porsche Penske occupent la première place avec 74 points. On retrouve Callum Ilott et Will Stevens sur la Porsche N°12 du Hertz Team JOTA à la deuxième place avec 52 points suivi par Kamui Kobayashi, Nyck de Vries et Mike Conway sur la Toyota GR010 N°7 du Toyota Gazoo Racing avec 46 points.

Au championnat Constructeurs, c’est le Porsche Penske Motorsport qui occupe la première place avec 83 points suivi par le Toyota Gazoo Racing avec 60 points et enfin Ferrari AF Corse à la troisième place avec 49 points.

< Retrouvez ICI le classement final des 6 Heures de Spa 2024 >

Je n’ai pas besoin de vous citer la prochaine course qui se déroulera le mois prochain, rendez-vous le samedi 15 juin à 16 Heures, vous savez où.

Credit photo : FIA WEC / DPPI