Pendant le double tour d’horloge, 62 voitures fileront à vive allure devant vos yeux. Mais comment les reconnaître ?
Sachez que chaque bolide a ses propres particularités, nous vous les détaillons ci-dessous.
Hypercar, la catégorie reine :
Prototype à carrosserie fermée conçu spécifiquement pour l’Endurance et les 24 Heures du Mans. Ils sont hybrides (Toyota) ou non-hybrides (Alpine, Glickenhauss). Les pilotes à bord de ces voitures sont purement professionnels.
Leur poids est d’environ 1000kg, un réservoir de 90L soit environ 12 tours entre chaque ravitaillement, leur puissance moteur thermique est aux alentours de 625-690ch, une boîte de 6 ou 7 rapports. Leur vitesse de pointe max est d’environ 330km/h.
LMP2 (Le Mans Prototype 2ème catégorie):
Prototype à carrosserie fermée conçu spécifiquement pour des écuries privées et des pilotes purement professionnels pour l’Endurance, les 24 Heures du Mans et autres championnats. Elles ont toutes un moteur unique V8 4.2L Gibson et sont réservées aux équipes indépendantes de quatre constructeurs : Dallara (P217), Onroak Automotive (Ligier JS P217), Oreca (07) et Riley (MK30). Cette année, seuls les constructeurs Onroak Automotive et Oreca sont représentés.
Leur poids est d’environ 950kg, un réservoir de 75L, leur puissance moteur d’environ 550ch. Leur vitesse de pointe max est d’environ 315km/h.
LMGTE PRO (Le Mans Grand Tourisme Endurance Professionnels) :
Voiture routière (fabriquée à 100 exemplaires) à carrosserie fermée. Les pilotes sont uniquement professionnels.
Leur poids minimal est d’environ 1245kg, un réservoir de 90L, leur puissance moteur d’environ 520ch. Leur vitesse de pointe max est d’environ 300km/h.
LMGTE AM (Le Mans Grand Tourisme Endurance Amateur) :
Comme la catégorie soeur, à deux seules différences : voiture routière à carrosserie fermée âgée au minimum d’un an et les pilotes sont uniquement amateurs.
Leur poids minimal est d’environ 1275kg, un réservoir de 90L, leur puissance moteur d’environ 520ch. Leur vitesse de pointe max est d’environ 300km/h.
Vous connaissez maintenant les caractéristiques de chaque catégorie. Mais vous vous demandez comment vous pouvez les reconnaitre à l’œil nu mis à part connaître les constructeurs ? Pas de panique, c’est tout simple !
Pour encore mieux les identifier, chaque voiture de chaque catégorie est associée à une couleur.
Les numéros des voitures de la catégorie Hypercar sont sur fond rouge. Les LM P2 sur fond bleu. La catégorie LM GTE Pro est associée à la couleur verte et la LM GTE Am à l’orange. Ces couleurs, où se trouve le numéro de la voiture en blanc, sont posées sur les deux flancs et le capot des autos.
Vous vous interrogez sur quelle voiture est en tête de sa catégorie pendant la course ? C’est tout simple, pour cela il faut regarder sur les flancs des voitures. Chacune arbore trois diodes de la couleur de sa catégorie (vu dans le paragraphe précédent). Si une diode est allumée, la voiture est en tête. Deux diodes allumées informent de la deuxième et trois diodes la troisième. En revanche, si vous ne visualisez pas de diodes allumées, cela signifie que la voiture que vous regardez est plus loin dans le classement.
De jour, il vous faudra une bonne vue ou des bonnes lunettes (ou jumelles) pour les distinguer mais ce dispositif est bien pratique et beaucoup plus visible la nuit.
Vous savez tout, ou presque, sur les 62 voitures engagées aux 24 Heures du Mans. Sachez que comme vous avez pu le découvrir lors des évènements précédents ce week-end de course ou comme vous le découvrirez pendant celui-ci, chaque voiture arbore un design bien à elle lors de chaque édition. Cela permet un beau spectacle pour les yeux et vous permet aussi de savoir quel bolide passe devant vous !
Sachez aussi que chaque bolide, en plus de se reconnaître visuellement, s’identifie à sa mélodie sonore. Bon ça c’est une autre étape mais vous verrez, à force de fouler les bords de piste, vous les entendrez différemment !!
Crédit photo : intenséMans.fr
