Ferrari 499P – 50 ans que le monde de l’endurance attendait le retour du cheval cabré

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50 ans que le monde de l’endurance attendait le retour du cheval cabré dans la catégorie reine de l’endurance et bien évidemment aux 24 Heures du Mans. La présentation de la Ferrari 499P ce samedi 29 octobre a secoué la planète endurance, elle est enfin là ! Depuis l’annonce en février 2021 de son engagement dans le championnat du monde d’endurance et surtout en catégorie Hypercar, nous l’attendions. Hormis quelques clichés ici et là dans une robe de camouflage lors d’essais sur la piste de Fiorano, nous ne nous étions pas vraiment rendu compte de de ce qu’elle représentait, elle n’était pas rouge, il lui manquait ses armoiries.

 

Ce samedi 29 octobre vers 22 heures, nous découvrions enfin la nouvelle arme de Ferrari qui va revenir cinquante ans plus tard aux 24 Heures du Mans dans la catégorie reine. Il est vrai que le cheval cabré n’avait jamais quitté les pistes du monde entier que ce soit en Formule 1 ou en endurance en catégorie GT avec les succès que l’on connait, on ne compte plus d’ailleurs les victoires mais le rouge ne figurait plus sur la plus haute marche du podium au classement général du moins en Championnat du Monde d’Endurance. Il manquait un nom et une couleur au monde de l’endurance, les autres marques emblématiques liées à l’histoire de l’endurance n’ont pas attendu pour briller sur le podium notamment Porsche ou Audi. 50 ans et le cheval cabré est enfin de retour !

Ferrari 499P499P, c’est son nom, il évoque clairement le passé prestigieux de la marque italienne qui nommait tous ses prototypes avec la lettre P précédée de la cylindrée unitaire du moteur. Rouge est bien évidemment sa couleur ! La Ferrari 499P reprend une version renouvelée de la célèbre livrée de la 312 PB qui trône fièrement aux côtés de la 499P lors de sa présentation. La 312 PB est le dernier prototype Ferrari à avoir couru au Mans en 1973, elle terminera deuxième au général derrière la Matra MS670B d’Henri Pescarolo et Gerard Larousse, la firme de Maranello décida alors de se retirer au terme de la saison pour se concentrer sur la Formule 1. Son numéro est le 50.

Ferrari 312PBVous l’aurez compris, la Ferrari 499P se veut être la digne héritière du patrimoine de Ferrari en endurance. Le prototype à quatre roues motrices est conforme à la réglementation technique et aux exigences de la catégorie Le Mans Hypercar à moteur hybride, délivrant une puissance maximale de 500 kW aux roues et avec un poids minimal de 1 030 kilos. En définissant le 499P, l’entreprise s’est appuyée sur les ressources de Maranello, en confiant la gestion à Attività Sportive GT, sous la direction d’Antonello Coletta et la supervision technique de Ferdinando Cannizzo, responsable de le département en charge de l’ingénierie et du développement des voitures de course Sport et GT.

Ferrari 499PLe moteur a une puissance maximum de 500 kW (680 cv) et est dérivé de la famille des V6 bi-turbo de route.
Le moteur de la 499P qui partage l’architecture du moteur équipant la 296 GT3, a subi une révision en profondeur par les ingénieurs, dont notamment en allégeant le poids total. Parmi les spécificités du V6, est le fait que le le moteur est porteur et effectue une fonction structurelle, par rapport aux versions équipant les voitures GT de compétition, où le moteur est monté sur le sous-châssis arrière de la voiture.

 

La deuxième « âme » du groupe motopropulseur hybride est bien évidemment l’ERS – Le système de récupération d’énergie – avec une puissance de sortie maximale de 200 kW (272cv). Le moteur électrique est équipé d’un différentiel et est entraîné par une batterie qui se recharge pendant la décélération et le freinage, ne nécessitant aucune source d’alimentation externe. La batterie d’une tension nominale de 900v, bénéficie de l’expérience Ferrari en Formule 1, bien qu’elle ait été spécialement conçue pour le projet. La puissance de sortie maximale globale du 499P est de 500 kW (680 cv) et le groupe motopropulseur est couplé à une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports.

Ferrari 499PConstruite sur un tout nouveau châssis monocoque en fibre de carbone, la Ferrari 499P embarque une géométrie de la suspension à double triangulation de type poussoir dont les avantages sont évidents à la fois en vitesse maximale et dans les virages. Les systèmes électroniques sont développés à partir de l’expérience acquise dans le monde des courses GT.

Ferrari 499PLa transition de l’ère Hypercar est terminée ! Beaucoup commençait à s’indigner du manque de bagarre sur la piste ainsi que de la BoP et surtout du nombre de concurrents en catégorie reine depuis 2 ans mais effectivement, le changement ne pouvait se faire du jour au lendemain. Toyota, Glickenhaus et Alpine même si cette dernière n’est pas vraiment une Hypercar, nous ont offert un avant-gout de ce que l’ère hypercar nous promet et risque d’être ! Saluons les efforts de l’ACO ainsi que le rapprochement avec l’IMSA pour convaincre de grands constructeurs de revenir dans l’endurance et nous offrir un nouvel age d’or de l’endurance et leur donner ce que ces derniers veulent en s’engageant dans le championnat du monde d’endurance, de la visibilité et bien évidemment une maitrise des coûts en ces temps économiques difficiles pour le monde de l’automobile. Ainsi nous sommes impatients de voir Toyota, Glickenhaus, Peugeot, Porsche, Cadillac, Acura (en IMSA dès 2023 et peut être en WEC dès 2024), BMW (en IMSA dès 2023 et en WEC dès 2024),  Alpine et Lamborghini en 2024, sur les différents circuits du WEC (voir ICI le programme WEC 2023) et plus particulièrement sur la piste du circuit des 24 Heures du Mans !

 

En attendant, nous vous proposons quelques photos de la Ferrari 499P qui a pris la piste dimanche dernier en début d’après-midi, aux côtés de la Ferrari 296 GT3 qui rejoindra sa grande sœur sur les circuits du WEC en 2024. C’est Alessandro Pier Guidi qui a eu le privilège de prendre place au volant de la 499P, Alessio Rovera quant à lui était au volant de la Ferrari 296 GT3. Quant aux pilotes sélectionnés pour piloter les deux Ferrari 499P en WEC, la firme de Maranello communiquera à ce sujet d’ici semble t il la fin de l’année. Si vous voulez voir la vidéo de la Ferrari 499P sur la piste d’Imola, c’est par ICI.Ferrari 499P

Ferrari 499P

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Credit photo : Valentin Bonadei – www.vproductions.ch pour intensemans.fr

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