En vigueur de 1982 à 1993, le règlement du Group C a engendré des voitures légendaires qui ont écrit quelques-unes des plus belles pages des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d’Endurance.
D’abord dominée par les Porsche 956, malgré la résistance valeureuse des Lancia LC2 . La compétition s’est progressivement renforcée pour atteindre des sommets avec la montée en puissance des Jaguar, Mercedes, Toyota, Nissan et Mazda. Aux côtés de ces grands constructeurs, les « artisans » comme Cougar, Dome, Rondeau, Spice ou WM pouvaient encore s’illustrer grâce à une interprétation habile du règlement basé essentiellement sur une limitation stricte de la consommation en carburant. Abandonnée au début des années 90 après une période de cohabitation avec les Sport 3.5 (Peugeot 905, Jaguar XJR-14, Toyota TS010, etc.), l’ère des Group C reste considérée comme le véritable Age d’or de l’Endurance pour la plupart des spécialistes de la discipline.
Nouveauté de l’édition 2023, les concurrents du Group C Racing auront une occasion supplémentaire d’affronter les 13 kilomètres du circuit des 24 Heures. En effet, Le Mans Classic qui leur proposait une course de 45 minutes le samedi midi en ouverture de l’évènement, leur offre désormais également une course sprint de 30 minutes le dimanche, au petit matin.
Compte tenu du caractère exigeant du circuit, tant pour les voitures que pour les pilotes, les concurrents doivent obligatoirement participer à deux évènements qualificatifs pour valider leur inscription. Ces deux compétitions pourront être disputées dans le cadre des Series by Peter Auto 2023. Cependant, les spécifications techniques des Group C étant communes dans les compétitions organisées par Historic Sportscar Racing et par Peter Auto, la participation au Daytona Classic et aux 12 Heures de Sebring Classic sont aussi acceptée.
