Le responsable des pistes de Honda, Shintaro Orihara, a expliqué comment le Grand Prix de Belgique de ce week-end servirait de piste supplémentaire sur laquelle collecter des données vitales, à l’approche de la mise à niveau de son moteur de Formule 1.
Les géants japonais ont travaillé de manière constante au cours des neuf premières courses pour améliorer leur unité de puissance tant décriée, au milieu d’une saison tumultueuse aux côtés d’Aston Martin.
Après avoir débarrassé l’AMR26 des vibrations extrêmes qui l’affligeaient ainsi que les pilotes Fernando Alonso et Lance Stroll, Honda a commencé à se concentrer sur l’amélioration des performances, avec la confirmation de la qualification pour le programme d’opportunités de développement et de mise à niveau supplémentaires (ADUO) de la FIA.
Le très apprécié et célèbre circuit de Spa-Francorchamps pose de nombreux problèmes, notamment celui de récupération d’énergie que les hybrides 50-50 poseront à toutes les équipes sur une piste aussi rapide.
Mais pour Honda, ce sera une occasion vitale de « continuer à apprendre » avec la qualité actuelle du moteur tout en continuant à peaufiner ses développements à venir.
« Spa abrite le circuit le plus long du calendrier 2026, et c’est aussi l’un des plus populaires parmi les pilotes et les fans. C’est un circuit technique pour les pilotes, avec des virages complexes », a-t-il déclaré.
« La combinaison de longues lignes droites et de virages à grande vitesse en fait également un circuit très difficile pour les ingénieurs, à la fois pour prédire l’application de l’accélérateur et pour examiner le déploiement d’énergie au cours du tour.
« Nous avons encore deux courses avant d’introduire le nouveau moteur. Il est important de continuer à apprendre avec ces spécifications actuelles, afin que nous puissions appliquer ces découvertes en matière de déploiement d’énergie lors des courses futures, comme Monza, où nous avons également de longues lignes droites. »
« Tout peut arriver » avec les conditions météorologiques du GP de Belgique
Une chose qui n’a pas encore causé de problèmes aux équipes cette saison est la météo, puisque les neuf courses jusqu’à présent se sont déroulées sur le sec, privant les fans de la chance de voir les nouveaux challengers polarisants affrontés sur le mouillé.
Mais Orihara a reconnu que Spa est souvent un circuit qui pose des défis liés à la météo, la pluie ne semblant jamais trop loin.
« Une inconnue supplémentaire concerne les conditions météorologiques changeantes sur le circuit », a-t-il déclaré.
« À Silverstone, le temps est resté sec, donc Spa pourrait être la première fois où nous avons de bonnes conditions humides lors d’une séance. En termes de météo, tout peut arriver ici. »
Aston Martin espère que d’éventuelles précipitations deviendront niveleuses et augmenteront ainsi ses chances d’obtenir un résultat positif, l’équipe n’ayant encore qu’un point, marqué par Alonso à Monaco.
