Kimi Antonelli a complété un vendredi dominant pour Mercedes au Grand Prix d’Italie de Formule 1 en dominant la deuxième séance d’essais du week-end.
Fernando Alonso a rencontré des problèmes avant le début des FP2 du GP d’Espagne de F1, car un problème d’embrayage sur son AMR26 l’a relégué au garage avant le début de la séance. Au feu vert, la file d’attente des voitures les plus chères du monde s’est formée dans la voie des stands alors que les voitures se dirigeaient vers la piste.
Après l’extrême prudence appliquée par les pilotes lors des FP1, la question restait de savoir jusqu’où les pilotes allaient attaquer lors des FP2. Les premiers tours ont semblé apporter une réponse, Mercedes et Ferrari donnant rapidement le ton dans la région de 1:35.
À dix minutes de la fin, George Russell menait devant son coéquipier Kimi Antonelli, avec Lewis Hamilton troisième et Arvid Lindblad quatrième surprise. Le rythme de McLaren ne semblait montrer aucun signe d’amélioration, avec Oscar Piastri en sixième position et Lando Norris relégué dans son garage après s’être plaint de problèmes avec les rétrogradations de sa voiture. McLaren a confirmé peu de temps après que Norris avait besoin d’un changement de boîte de vitesses, sans aucune certitude qu’il reviendrait avant la fin de la séance.
Plusieurs pilotes ont commencé à attaquer, Oliver Bearman touchant légèrement le mur, mais a pu continuer alors que la séance atteignait la mi-course. Mercedes a continué à mener, avec Antonelli devant, à seulement 0,099 seconde d’avance sur Russell alors qu’une accalmie s’installait sur le circuit. Le héros local, Alonso, est entré sur le circuit à un peu plus de trente minutes de la fin, mais son effort n’a été que suffisant pour se classer 20e.
Arvid Lindblad devient le premier à s’écraser au GP d’Espagne de F1
L’évolution de la piste a continué de s’accélérer à mesure que le circuit offrait plus d’adhérence avec plus de roulage et que les temps au tour ne cessaient de chuter. La plupart des dix premiers étaient équipés de pneus tendres, ce qui a conduit à encore plus de tours poussés, Mercedes et Ferrari détenant à nouveau l’avantage.
Yuki Tsunoda a vu rouge alors qu’il rencontrait Hamilton à la sortie de La Monumental, Hamilton se plaçant aux côtés des Racing Bulls pour s’excuser. En conséquence, son parcours en pneus tendres est resté à 0,149 seconde d’Antonelli, Leclerc étant à portée de main en troisième position.
Mais un déploiement de drapeau rouge pour les Racing Bulls d’Arvid Lindblad, sinistrés, qui ont perdu le contrôle au virage 12, l’envoyant se précipiter dans les barrières. Il s’est éloigné mais le retard de la séance s’est avéré coûteux.
À la reprise de la saison, les pilotes et les équipes disposaient de moins de 15 minutes avant la fin de la journée en piste. En conséquence, tout le monde a fait la queue dans la voie des stands pour sortir. Les conducteurs ont poussé, mais personne d’autre n’a trouvé les barrières, même si Hülkenberg a eu de la chance de s’échapper après avoir couru large.
La première place est restée inchangée dans les dernières minutes, Antonelli menant les Ferrari, Lindblad et Russell. Norris n’a pas réussi à se remettre sur la bonne voie malgré tous les efforts de McLaren. Leclerc a connu une bagarre inattendue avec la Cadillac de Sergio Perez, mais lui et son coéquipier Bottas sont restés dans l’ordre inférieur, rejoints par Aston Martins et Alex Albon.
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