Andrea Kimi Antonelli a remporté sa neuvième victoire de la saison, remportant presque le titre des pilotes, à Austin. Voici comment les pilotes se sont comportés lors du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis.
Le joueur de 20 ans a fait un pas de plus vers un triomphe historique du titre de F1 après avoir repoussé Charles Leclerc et Max Verstappen pour s’imposer sur le Circuit des Amériques.
Andrea Kimi Antonelli: 9,5
Position sur la grille : P1, Résultat de la course : P1
Antonelli aborde le week-end de course au Mexique avec le titre des pilotes pratiquement confirmé en sa faveur.
Le pilote Mercedes a converti la pole position en victoire sous le drapeau à damier, bien que sa stratégie à arrêt unique ait porté ses fruits puisque des pilotes comme Verstappen ont commencé à avoir des difficultés avec les pneus dans la circulation.
Et tandis que son écart de plus de 13 secondes avec Leclerc semble garantir une victoire éclatante à Austin, des erreurs de jugement, comme son blocage massif dans la dernière phase de la course, ont exposé les aspérités d’un diamant en devenir par ailleurs prometteur.
Georges Russel : 6
Position sur la grille : P6, Résultat de la course : P8
La course de 56 tours était un résumé parfait de la saison 2026 de Russell. Il était en retrait par rapport à son coéquipier après les qualifications, et le jour de la course, des erreurs marginales se sont transformées en misère.
Sa bagarre dans le premier tour avec Oscar Piastri lui a valu une pénalité de cinq secondes qui a gâché son après-midi sur le Circuit des Amériques. À partir de là, le Britannique n’est plus qu’un personnage secondaire dans la bataille en tête de grille qui s’élève jusqu’à un crescendo palpitant.
La 8e place de Russell au drapeau à damier, grâce à une défense résolue de Piastri, signifie que les seuls points positifs qu’il peut apporter au Mexique sont mathématiques.
CharlesLeclerc : 9
Position sur la grille : P4, Résultat de la course : P2
Après une fin de qualification décevante samedi, le Monégasque a exprimé son optimisme pour la course de 56 tours de dimanche.
Parti de la deuxième ligne de la grille, position qu’il a remportée au COTA en 2024, Leclerc a semblé prendre vie lors de son deuxième relais.
Un départ fulgurant et un geste audacieux dans les esses lors du premier tour contre Verstappen ont donné le ton à l’après-midi du pilote Ferrari. Une fois passé sur les Médiums aux parois jaunes, il volait.
Pour une fois, Ferrari a fait le bon choix en matière de stratégie, en optant pour un double arrêt et en opposant Leclerc avec un décalage de pneus substantiel par rapport au RB22 de Verstappen.
Lewis Hamilton : 7
Position sur la grille : P5, Résultat de la course : P4
Contrairement à Leclerc, Hamilton semblait avoir du mal avec son relais avec le composé de pneus Medium. Le septuple champion du monde n’était pas satisfait de l’équilibre de son SF-26 et a souffert de sous-virage lors de ses deux premiers relais.
Au moment où il s’est familiarisé avec la voiture lors de son dernier relais sur les Hards, il était trop loin pour se lancer un défi réaliste pour le podium.
Max Verstappen : 8,5
Position sur la grille : P2, Résultat de la course : P3
Ce fut un après-midi difficile pour le joueur de 29 ans à Austin. Partant avec des pneus plus tendres que le poleman Antonelli, Verstappen n’a pas été en mesure de convertir cet avantage en tête de la course depuis la première ligne au départ.
La stratégie à deux arrêts de Red Bull semblait fonctionner sur la piste, mais seulement par moments, car tout avantage que Verstappen avait obtenu sur Antonelli était constamment interrompu par le Néerlandais qui finissait par perdre ses pneus au cours de ses relais.
Si vous lui demandez, il vous répondrait que les tours derrière son coéquipier et les problèmes de frein moteur de sa RBPT-Ford PU lui ont coûté la victoire en course. En réalité, cependant, la W17 était une classe supérieure entre les mains d’Antonelli tout au long des 56 tours de course.
À l’approche du week-end de course au Mexique, Verstappen n’est plus à la recherche d’un championnat du monde pour la première fois depuis 2020.
Isack Hadjar : 6,5
Position sur la grille : P3, Résultat de la course : P6
Hadjar s’est voulu « réaliste » lorsqu’on lui a demandé s’il pouvait se battre pour la tête de la course au départ étant donné les départs lents de Red Bull.
Et il a eu un temps de réaction plus rapide que ceux qui l’entouraient lorsque les lumières s’éteignaient. Cela dit, il a été englouti par le peloton lors de la deuxième phase de la procédure de départ.
Le plan de Red Bull de le maintenir sur un seul arrêt et un dernier relais sur les Hards n’était probablement pas la façon dont Hadjar voulait aborder la course de 56 tours, et cela s’est vu sous le drapeau à damier.
Lando Norris : 8
Position sur la grille : P8, Résultat de la course : P5
Norris s’est comporté tout au long de la course de 56 tours avec une efficacité métronomique.
McLaren avait un arrêt unique intégré dans ses plans de course, et le Britannique a exécuté une course propre, avec l’aide de certains ordres d’équipe, pour tirer le maximum de son MCL40 au drapeau à damier.
Oscar Piastri : 7
Position sur la grille : P7, Résultat de la course : P7
L’Australien a été obligé de remplacer son équipier dans les phases d’ouverture de la course, et cela était logique au moment où le drapeau à damier est tombé, car Piastri manquait carrément de rythme pour rivaliser avec le top cinq.
Cela dit, ce n’était pas une course solitaire pour le pilote McLaren puisque Russell a fait de la bonne compagnie lors de son dernier relais. La défense résolue de Piastri contre les Mercedes a permis à l’équipe basée à Woking de repartir avec un résultat plutôt correct compte tenu de son retard de rythme par rapport aux leaders.
Liam Lawson : 7.5
Position sur la grille : P9, Résultat de la course : P9
Le pilote Kiwi a poursuivi sa séquence de points sur le Circuit des Amériques, marquant deux points pour l’équipe basée à Faenza.
Lawson n’était pas en lice pour défier le top huit mais n’a pas non plus tardé à se laisser déranger par les Alpine et les Audi.
De son propre aveu, « c’était un peu ennuyeux, mais nous aimons ennuyeux ».
Eh bien, « ennuyeux » le voit se consolider dans le top 10 du classement des pilotes avec son plus proche rival à 35 points de retard.
Arvid Lindblad : 6.5
Position sur la grille : P14, Résultat de la course : P12
Alors que Lawson sentait qu’il avait un package rapide sous lui, Lindblad ne ferait pas écho aux mêmes sentiments que son coéquipier.
Une pénalité sur la grille l’avait déjà compromis, et il n’a pas été assez rapide pendant la course de 56 tours pour reproduire l’après-midi de Lawson dans les points.
Pierre Gasly : 7,5
Position sur la grille : P10, Résultat de la course : P10
La 10e place de Gasly sur le Circuit des Amériques était une performance louable en soi compte tenu des problèmes rencontrés par le Français en piste.
Un arrêt au stand atrocement lent n’a pas dissuadé le pilote Alpine de revenir dans les points sous le drapeau à damier.
Et cela prouve que même si l’équipe basée à Enstone a peut-être cédé pour de bon la cinquième place chez les constructeurs à Racing Bulls, Gasly ne va pas tomber sans se battre avec cinq courses à disputer en 2026.
Franco Colapinto : N/A
Position sur la grille : P20, Résultat de la course : DNF
Ce sont les dommages causés à son A526 qui ont contraint le pilote argentin à abandonner son GP des États-Unis au milieu de la course de 56 tours.
Il s’est emmêlé avec Lindblad, et les dommages causés à sa voiture l’ont obligé à tout garer au tour 35.
Nico Hülkenberg : 7
Position sur la grille : P11, Résultat de la course : P11
Le pilote allemand aurait pu tenter un stratagème pour les points, mais un problème d’anti-décrochage l’a contraint à une sortie de récupération qui était tout simplement hors de portée.
Bien qu’il soit tombé jusqu’à la 15e place, Hülkenberg a au moins terminé la course exactement là où il avait commencé.
Gabriel Bortoléto: 7,5
Position sur la grille : P21, Résultat de la course : P13
Même si cela n’est pas dû à la montée en puissance d’Audi au milieu de peloton, la course de 56 tours sur le Circuit des Amériques a été une petite sortie « amusante » pour le pilote automobile brésilien.
Parti du fond de la grille, Bortoleto a effectué une multitude de mouvements, grimpant de huit places et se classant 13e au drapeau à damier.
Cela dit, son résultat signifiait également que sa séquence d’inutilité, qui persistait depuis le GP de Hongrie, se prolongeait jusqu’au Mexique.
Esteban Ocon : 6
Position sur la grille : P15, Résultat de la course : P14
Ocon conduisait clairement pour lui-même au COTA. Un échange radio épicé au cours duquel il a essentiellement dit « regardez-moi » après s’être vu refuser des ordres d’équipe contre son coéquipier Bearman a été le point culminant pour le Français.
Il l’a rattrapé et a finalement été autorisé à dépasser le Britannique. Mais à partir de ce moment-là, Ocon n’a plus eu de rythme significatif pour avancer.
Avec seulement cinq courses à disputer en 2026, le Français perd rapidement des occasions de faire forte impression et de décrocher un baquet pour 2027.
Oliver Bearman : N/A
Position sur la grille : P13, Résultat de la course : DNF
Ce fut un bon début de course de 56 tours pour Bearman, mais tout s’est effondré assez rapidement après un contact avec l’A526 de Gasly.
Le Britannique a tenté de se frayer un chemin dans le top 10 et, ce faisant, a non seulement subi des dégâts sur son VF-26, mais également une pénalité de temps de 10 secondes.
Finalement, Haas a jugé préférable d’abandonner la voiture après 24 tours de misère pour Bearman.
Promenade de Lance : 7
Position sur la grille : P22, Résultat de la course : P15
Il s’agissait probablement de l’une des sorties les plus compétitives d’Aston Martin en 2026 sur le Circuit des Amériques. Stroll a dû repartir de la voie des stands après avoir changé le PU et les éléments de suspension entre les qualifications et la course de dimanche.
Et malgré ce handicap, le pilote automobile canadien a pu passer le drapeau à damier devant son équipier, qui, pour des raisons qui lui sont propres, a été compromis pour les 56 tours de course après une bagarre au premier tour.
Fernando Alonso: 6.5
Position sur la grille : P12, Résultat de la course : P16
Malgré un bon début de GP des États-Unis, le rythme d’Alonso s’est essoufflé puisque l’Espagnol a été obligé de franchir le drapeau à damier en 16ème position. Eh bien, cela pourrait en grande partie être attribué à sa collision au premier tour avec la Williams d’Alex Albon.
On ne peut que deviner ce que le double champion du monde de F1 aurait pu faire sans soigner un AMR26 endommagé à partir de là.
Alex Albon : 5.5
Position sur la grille : P17, Résultat de la course : P17
Le GP des États-Unis était le 12e résultat consécutif sans but d’Albon pour Williams cette saison.
Pour aggraver les choses, son incident au premier tour avec Alonso a non seulement suscité la colère du pilote espagnol, mais a également compromis la propre course d’Albon, car les dégâts sur sa FW48 étaient suffisamment importants pour le reléguer à une 17e place sous le drapeau à damier.
Carlos Sainz : 5
Position sur la grille : P16, Résultat de la course : P18
Ce fut encore une autre sortie semée d’incidents avec Williams pour Sainz. Au départ, l’Espagnol s’est retrouvé coincé contre le mur et cela a pratiquement compromis son après-midi au COTA dès le départ.
Les dégâts subis, a-t-il expliqué, sont la raison pour laquelle il est tombé en arrière et 18e au drapeau à damier.
Sergio Pérez : 6
Position sur la grille : P18, Résultat de la course : P19
Relativement parlant, le pilote mexicain a réalisé un travail remarquable sur le Circuit des Amériques dimanche. Perez a réussi à faire fonctionner une stratégie à un arrêt et, bien qu’il ait terminé dernier des coureurs classés, il n’était qu’à un tour des leaders. Eh bien, c’est un tour de mieux qu’à Singapour.
Valtteri Bottas : N/A
Position sur la grille : P19, Résultat de la course : DNF
C’est un problème présumé de bloc moteur qui a mis fin au GP américain de Bottas. Cadillac a eu du mal avec la fiabilité et le rythme cette saison, et le pilote finlandais a donc dû endurer une nouvelle sortie douloureuse en F1.
