George Russell a répondu aux demandes de Carlos Sainz de punir les pilotes qui provoquent des drapeaux jaunes ou rouges lors des séances de qualification de Formule 1.
Russell a décroché la pole position pour le Grand Prix d’Autriche, après avoir jugé à la perfection le drapeau jaune à un seul mouvement provoqué par la chute de Max Verstappen à la sortie du virage 9.
Son coéquipier, Andrea Kimi Antonelli, a supposé qu’il s’agissait d’un jaune à double vague, et la confusion qui a suivi a finalement profité au Britannique, qui avait affirmé à l’époque que le bon sens avait prévalu.
A Silverstone, cependant, le directeur du GPDA, Sainz, avait exprimé son opinion sur des incidents de qualification qui pourraient gâcher la séance pour les autres pilotes.
Le pilote Williams avait suggéré que la FIA devrait punir tout pilote qui provoque un drapeau jaune ou rouge lors des séances de qualification.
Russell a reconnu les contributions de l’Espagnol mais a estimé que l’idée avait à la fois des « avantages et des inconvénients » si elle était mise en œuvre.
« Il a déjà été dit que si quelqu’un déclenche un drapeau jaune ou rouge, il doit être puni », a-t-il déclaré.
« Parce que cela a un effet sur les autres pilotes si votre tour le plus rapide est supprimé, et nous le voyons dans d’autres séries, mais d’un autre côté, les gens diraient aussi que les pilotes ne prennent pas autant de risques lors des qualifications, et vous voulez voir les pilotes repousser les limites.
« Personne ne veut voir quelqu’un se blesser, mais vous voulez voir des pilotes sortir de la piste à certains points et dépasser la limite, donc il y a des avantages et des inconvénients dans les deux sens. »
Mettre en œuvre le changement des règles de qualification de la F1 « pas si facile » – George Russell
Russell a expliqué qu’en vertu des règles actuelles, un seul drapeau jaune sera le premier appel d’un commissaire. Par la suite, si la FIA le juge approprié, elle pourra le transformer en un drapeau jaune ou rouge à double action pendant la séance.
Mais étant donné les enjeux élevés et la prise de décision en une fraction de seconde, le pilote Mercedes a supposé que modifier les règles comme Sainz le voulait ou autrement serait une tâche « pas si facile ».
« Je pense que cela vient de Bakou, où de nombreux conducteurs s’enfermaient et couraient sur la voie de secours, et les conducteurs estimaient que cela ne devrait pas être un double jaune », a ajouté Russell.
« Parce que cela a complètement gâché le tour d’un autre pilote, mais qu’un seul jaune suffirait, à moins que la FIA ne pense autrement.
« C’est la règle générale qui a été adoptée, à savoir que chaque fois qu’il y a un incident en qualifications, ce serait un seul jaune, mais nous devons aussi nous rappeler que la personne qui donne un seul jaune est un volontaire, le commissaire.
« Ce n’est pas la FIA pour commencer, la FIA l’examine puis l’améliore si elle le juge nécessaire, et je parle depuis 30 secondes maintenant de cette réponse, et ils doivent réagir en l’espace de cinq, six ou 10 secondes – et ce n’est tout simplement pas possible. »
« Alors l’incident en Autriche aurait-il dû être un double jaune ? Bien sûr, cela aurait dû l’être, mais il y a eu de nombreuses fois dans le passé où des conducteurs ont dit qu’il n’aurait pas dû y avoir un double jaune, et qu’un seul jaune est suffisant, donc ce n’est pas une tâche facile. »
La FIA et la FOM étant disposées à modifier les règles actuelles, les commentaires des pilotes seront sûrement pris en compte à l’avenir pour obtenir le meilleur spectacle de course et l’équilibrer avec la sécurité sur la piste.
