Carlos Sainz a insisté pour qu’une révision de la nouvelle réglementation de la Formule 1 ait lieu, affirmant que cela « n’aurait jamais dû avoir lieu ».
Les qualifications de cette année sont légèrement différentes de celles de l’année dernière, la batterie des groupes motopropulseurs hybrides 50-50 étant plafonnée à sept mégajoules. Il s’agit d’arrêter une charge excessive pendant un tour lancé et d’encourager une conduite à fond plus cohérente pendant cette séance.
Les voitures possédant actuellement des groupes motopropulseurs avec une mauvaise rétention d’énergie, comme Aston Martin, pourraient risquer de manquer la qualification pour les courses sur circuits à grande vitesse en raison de la règle des 107 pour cent.
Cela a été appliqué en 1996 pour garantir que tous les pilotes soient suffisamment rapides pour participer à la course de dimanche, pour empêcher les altercations dangereuses sur la piste et pour garantir qu’il n’y ait pas une grande différence de vitesse.
Bien que cela reste peu probable, les chances de se trouver en dehors de ce seuil risquent d’être accrues en raison de la complexité de la nouvelle réglementation.
S’adressant aux médias, notamment Semaine du sport automobileaprès les qualifications pour le Grand Prix de Belgique, sur le puissant circuit de Spa-Francorchamps, Sainz a déclaré : « Je pense que personne n’apprécie autant le tour de qualification que nous l’an dernier.
« Je pense qu’il est clair que nous avons pas mal perdu avec ces voitures à Spa.
« Cela dit, je ne veux pas continuer à déprécier mon propre sport parce que cela ne servira à rien. »
Sainz a réussi à placer sa Williams en 15e position, surqualifiant son coéquipier Alex Albon, qui a raté la Q2, terminant 17e sur la grille de la course.
De nombreux pilotes ont parlé ouvertement des qualifications de ces nouvelles voitures et de la différence par rapport aux années précédentes en raison de facteurs tels que le « super clipping ».
Ajoutant à ses commentaires, Sainz a déclaré qu’ils savaient tous que ce n’était pas suffisant. cela doit changer. ça va changer. ça va évoluer.
« J’espère que l’année prochaine sera un peu meilleure, et l’année d’après une autre étape meilleure », a poursuivi Sainz. « Mais ce que j’ai dit, c’est que quiconque a vu ces simulations en 2022-2023, les a regardés et s’est dit ‘comment pouvons-nous même accepter cela ?' »
« Il doit revoir ce qui s’est passé là-bas car cela n’aurait jamais dû arriver.
« Mais maintenant nous sommes ici, nous faisons des courses passionnantes, le sport continue de croître. Il est donc temps de passer à autre chose. »
Les changements auxquels Sainz a fait allusion commenceront à arriver l’année prochaine, alors que le sport revient à une transition vers la puissance à combustion, dans le but de produire plus d’enthousiasme, après les critiques de la FIA et les chiffres pertinents du sport après les premières manches.
