Mercedes a révélé l’intensité de la guerre de développement en Formule 1, alors qu’elle cherche à remporter sa première double victoire en championnat depuis 2020, lors de la reprise de la saison le week-end prochain.
Les Flèches d’Argent ont terminé la première moitié de la saison en pleine forme, remportant huit victoires lors des 11 premières courses, menant le championnat des constructeurs de 70 points.
Kimi Antonelli détient également une avance de 50 points sur la Ferrari de Lewis Hamilton et de 59 points sur son coéquipier George Russell.
Mais la dominante W17 a montré des signes d’être rattrapée lors des dernières courses avant les vacances d’été, l’équipe n’ayant remporté la victoire qu’à deux reprises au cours des cinq dernières courses alors que ses rivaux commencent à rattraper leur retard.
McLaren et Ferrari ont toutes deux apporté des améliorations substantielles lors des dernières courses, transformant leurs performances et réduisant l’écart avec les leaders du championnat.
Le technicien technique de Mercedes, James Allison, a révélé que les équipes trouvaient encore du temps, étant donné que nous n’en sommes qu’à 11 courses dans le nouveau règlement technique radicalement différent de la F1, confirmant le temps au tour qui pourrait être trouvé.
« L’une des caractéristiques déterminantes de ce cycle de réglementation est à quel point les réglementations sont encore immatures », a-t-il déclaré lors de la conférence de presse. Podcast Nu Silver Arrows.
« Les taux de développement sont énormes par rapport aux années précédentes. Du côté aérodynamique, le taux de gain que nous constatons en soufflerie est environ six à sept fois supérieur à celui de la saison dernière. »
« C’est environ une demi-seconde tous les deux mois, ce qui représente un rythme de progrès très significatif. »
Mercedes confirme l’impact de sa stratégie de développement 2026
Allison a ensuite détaillé la justification de la stratégie de développement de Mercedes cette année, expliquant à la fois les avantages et les inconvénients de son approche.
« Nous avons pris la décision consciente avant la saison de pousser la première voiture plus fort que jamais auparavant. Nous avons laissé les choses plus tard que d’habitude et avons effectivement construit un programme sans presque aucune imprévu. »
« L’avantage était que nous avons pu capturer autant que possible cette courbe de développement abrupte avant la première course, c’est pourquoi la voiture est arrivée avec un tel niveau de performance.
« L’inconvénient est que nous avons essentiellement dépensé toutes ces performances dès le départ. D’autres équipes ont finalisé leurs voitures plus tôt et ont donc pu commencer à développer des améliorations plus tôt. Nous sommes maintenant légèrement en décalage avec certains de nos concurrents. »
« Ils ont introduit des mises à niveau pendant que nous reconstruisions notre pipeline de développement. Ce que nous constatons, c’est que tout le monde réalise des gains à un rythme globalement similaire. Cela signifie que l’image de la concurrence peut changer très rapidement.
« Notre objectif est simplement de garder le nez devant et de faire en sorte que la prochaine vague d’améliorations rétablisse l’avantage que nous avons acquis au début de la saison. En attendant, nous devons simplement surmonter ces moments où d’autres équipes arrivent avec de nouveaux développements significatifs. »
La course au développement en 2026 s’avère être l’un des principaux sujets de discussion de la saison. Attendez-vous à ce que l’ordre concurrentiel continue de changer à mesure que les équipes continuent de comprendre les nouveaux règlements techniques.
