La première course du week-end double d’IndyCar a été initialement retardée par des averses de pluie dans la région.
Les conducteurs sont montés dans leur voiture sur la route des stands du Milwaukee Mile historique environ une heure après leur planification initiale et leur départ.
Au début de l’épreuve, Pato O’Ward a ouvert la voie depuis le drapeau vert jusqu’au virage 1.
Puis, après 22 tours, Felix Rosenqvist a couru et s’est déplacé vers l’intérieur et a pris la tête pour lui-même.
Un cycle de ravitaillement a été terminé et O’Ward a repris la tête, juste à temps pour que la pluie retarde à nouveau la course. Cela a été suffisamment dur pour que les voitures soient repoussées vers le garage au tour 90 et ne reviennent pas à la vitesse de 25 heures et 40 minutes.
Le long retard signifiait que toute la deuxième course du week-end double s’était déroulée pendant le drapeau rouge, et Pato O’Ward a remporté la victoire dans cette épreuve.
Une fois la course 1 reprise dimanche soir, O’Ward et David Malukas se sont relayés en tête du peloton.
Au drapeau à damier, c’est O’Ward qui s’est imposé et a remporté une deuxième victoire quelques heures seulement après avoir remporté la victoire dans l’autre course double.
Le populaire pilote mexicain a devancé Malukas lors du redémarrage final et s’est enfui avec la victoire.
O’Ward a célébré avec des beignets dans la première ligne droite, puis a sauté dans les bras de son équipage dans le couloir de la victoire.
L’équipage du Team Penske de Malukas a utilisé une stratégie experte pour l’amener aux stands plus tôt et utiliser le puissant contre-dépouille.
La stratégie s’est toutefois révélée inutile lors de la dernière relance et il a dû se contenter de la deuxième place pour la septième fois sans encore remporter la victoire.
Rinus VeeKay a terminé troisième sur la ligne d’arrivée, clôturant un week-end impressionnant avec un podium.
Effort de victoire au championnat
Même si Alex Palou n’était pas en tête de la course à aucun moment de l’événement, il a quand même fait ce qu’il devait faire.
Il a enregistré un résultat parmi les cinq premiers lors de la course précédente et a utilisé ces points combinés à ceux qu’il a gagnés en terminant 10e dans cette course pour décrocher le championnat.
Palou aurait sûrement aimé remporter son quatrième titre consécutif avec une victoire dominante en course, mais il était toujours aussi heureux que possible de décrocher le trophée plus tôt. Il possède désormais une avance à trois chiffres sur Kyle Kirkwood, ce qui est insurmontable.
Alex Palou est désormais l’un des trois seuls pilotes à avoir remporté cinq championnats IndyCar, rejoignant AJ Foyt et Scott Dixon en tant que pilotes à avoir franchi ce cap.
L’Espagnol a célébré chaleureusement avec des beignets dans la première ligne droite, même s’il venait de prendre un nouveau moteur Honda pour commencer le week-end.
On ne sait pas s’il devra prendre un autre moteur neuf et la pénalité associée pour la finale de la saison à Laguna Seca.
Juste à côté du podium
Scott McLaughlin s’est retrouvé dans les premières positions pendant la majeure partie de la course, mais a chuté de peu du podium dans les derniers tours.
Avec un groupe serré de pilotes se battant lors du redémarrage final, McLaughlin a été celui qui a perdu et a été relégué d’une position à la quatrième place.
Le vainqueur de l’année dernière, Christian Rasmussen, a terminé cinquième sur la ligne d’arrivée, démontrant une fois de plus ses impressionnantes compétences sur ovale.
Après avoir terminé sur le podium plus tôt dans la journée, Christian Lundgaard était sixième à l’issue de la deuxième course de la journée.
Josef Newgarden a chuté pendant la course plus tôt dimanche avec une erreur qui l’a envoyé dans le mur, mais il a bien rebondi pendant cette course.
Il était quatrième à la pause du drapeau rouge, mais a terminé la journée septième.
Newgarden était également le dernier d’une longue lignée de pilotes Chevrolet, le constructeur américain prenant les sept premières places quelques heures seulement après avoir remporté le podium lors de la course précédente.
Fonctionnement propre, surtout
Malgré un long retard qui n’a pas été de tout repos, les pilotes ont été largement sereins pendant la course.
Le seul drapeau jaune lors de la partie de samedi était celui de la pluie, et il n’y a eu aucun autre avertissement jusqu’à la conclusion de la partie de dimanche.
C’est Mick Schumacher qui a déclenché l’avertissement lorsqu’il a fait un tête-à-queue à la sortie du virage 4.
Étonnamment, il a gardé sa Honda n°47 Rahal Letterman Lanigan Racing hors du mur et a simplement filé dans la ligne droite principale dans un nuage de fumée.
Le rookie d’IndyCar a fait tourner sa voiture sans assistance et a continué pour terminer 12e.
Will Power était quatrième avec seulement 50 tours à faire lorsqu’il s’est retrouvé dans les billes au virage 4.
Il a dérivé jusqu’au mur extérieur et l’a touché assez fort pour briser un lien de pied. Ce fut une fin de week-end décevante pour Power.
Quelques tours plus tard, Caio Collet touche également le mur. Il était au milieu d’une bataille à trois et a touché Josef Newgarden à la sortie du virage 4.
Collet a heurté violemment le mur et s’est immobilisé juste après la ligne d’arrivée. Il avait déjà quelques tours de retard, mais ce n’était pas la fin que le rookie souhaitait connaître.
Les deux courses du week-end double de Milwaukee étant enfin terminées, les équipes se dirigeront désormais vers Laguna Seca pour la finale de la saison 2026 le week-end prochain.
