Fernando Alonso a récemment rejeté les allégations d’un retour au Dakar 2027 aux côtés de Marc Coma, mais les récentes activités d’essais au Maroc avec Prodrive racontent une histoire fascinante.
Peu de temps après que les médias espagnols l’ont associé à un retour au rallye-raid le plus éreintant du monde, Fernando Alonso a mis un terme à ces affirmations. Cependant, des actions récentes en coulisses suggèrent que l’Espagnol n’en a peut-être pas entièrement fini avec les courses tout-terrain.
Une histoire d’aventure au-delà de la Formule 1
Détourner son attention de la Formule 1 n’est pas nouveau pour Alonso. Tout au long de sa carrière, le double champion du monde a activement recherché des défis dans les courses d’endurance, l’IndyCar et les rallyes tout-terrain.
Sa quête pour remporter l’insaisissable Triple Couronne du sport automobile l’a vu conquérir les 24 Heures du Mans à deux reprises avec Toyota Gazoo Racing en 2018 et 2019, aux côtés de Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima. Cependant, sa relation avec l’Indianapolis 500 a été bien plus tendue.
En 2017, Alonso a contourné le Grand Prix de Monaco pour disputer l’Indy 500. Au volant de McLaren-Andretti, il a impressionné en menant 27 tours avant qu’une panne moteur ne mette fin à sa candidature en fin de course. Les tentatives ultérieures donnèrent des résultats mitigés. Une non-qualification choquante avec McLaren Racing en 2019, suivie d’une 21e place avec Arrow McLaren SP en 2020. Alonso reste aux côtés de Juan Pablo Montoya et AJ Foyt comme l’un des trois seuls pilotes à avoir remporté deux étapes de la Triple Couronne, Graham Hill restant le seul pilote de l’histoire à terminer les trois (GP de Monaco, 24h du Mans et Indy 500).
En 2020, Alonso a fait ses débuts au Dakar avec Toyota, copiloté par Marc Coma, multiple vainqueur moto du Dakar et actuel directeur du Rallye du Maroc. Le duo a réalisé une solide performance, franchissant la ligne d’arrivée 13ème au classement général.
Des rumeurs ont récemment fait surface dans les médias espagnols SojaMoteur et Marca suggérant qu’Alonso et Coma se préparaient à se réunir à travers un projet potentiel utilisant une machine Dacia restructurée exploitée par Prodrive.
L’opportunité se présente alors que Dacia se prépare à s’éloigner de la compétition Rallye-Raid après la saison 2026. De plus, alors que le Rallye Dakar se déroule chaque année en janvier depuis 2020 en Arabie Saoudite, les tensions géopolitiques au Moyen-Orient ont incité les organisateurs à évaluer d’autres régions hôtes, notamment le Maroc, qui a récemment accueilli une manche du championnat W2RC.
Fernando Alonso met fin aux rumeurs du Dakar
Répondant aux spéculations à l’approche du Grand Prix de Singapour, Alonso a fermement rejeté la probabilité immédiate d’une double campagne.
« J’ai aussi lu les rumeurs », a admis Alonso à Marina Bay. « Mais non, physiquement parlant, je ne pense pas que ce soit possible. Il est presque impossible de combiner deux programmes exigeants comme un championnat de Formule 1 et le Rallye Dakar. »
« Quand je relèverai mon prochain défi, je l’annoncerai moi-même », a-t-il insisté. « Alors ce ne sera plus une rumeur, c’est moi qui annoncerai la nouvelle. Et cela n’arrivera que lorsque je sentirai que ma préparation est suffisamment bonne et que c’est un risque qui vaut la peine d’être pris. »
Malgré son refus clair d’un retour immédiat, une séquence vidéo partagée sur Instagram par Gérard Farré a récemment fait surface montrant Alonso testant une voiture de rallye construite par Prodrive au Maroc.
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Prodrive entretient des liens opérationnels de longue date avec Aston Martin dans les courses GT et d’endurance, une relation qui pourrait naturellement jeter un pont vers les programmes tout-terrain.
Si un futur programme se matérialise sous la bannière Prodrive, Alonso pourrait potentiellement rejoindre une liste de pilotes poids lourds comprenant le récent vainqueur du Dakar Nasser Al-Attiyah, le champion W2RC Lucas Moraes et le 9 fois champion WRC Sébastien Loeb.
