Après une année 2025 prometteuse chez Williams, Carlos Sainz estime qu’il est devenu un meilleur pilote maintenant qu’il ne l’était lorsqu’il était chez Ferrari.
En 2025, Sainz a rejoint l’équipe basée à Grove après avoir été remplacé à la Scuderia par Lewis Hamilton, et a dépassé ses attentes et celles de l’équipe avec deux podiums.
Cela a aidé l’équipe à se classer cinquième au championnat des constructeurs, ce qui à son tour a aidé l’équipe à garder de grands espoirs pour 2026 avec la nouvelle réglementation.
Bien que Williams ait été l’une des premières équipes à admettre qu’elle avait tourné son attention vers le nouveau règlement et qu’elle n’allait pas continuer à améliorer sa machine 2025, 2026 a été une année lamentable.
Avec seulement 12 points marqués, Williams occupe actuellement la neuvième place du classement, avec Sainz et Albon respectivement 18e et 19e, le rendement de points le plus bas parmi les groupes motopropulseurs soutenus par Mercedes.
Par conséquent, la saison a été angoissante et frustrante pour Sainz, depuis ses victoires lors de sa dernière saison pour Ferrari jusqu’à sa lutte pour une apparition en Q2 deux ans plus tard.
Ce qui rend Carlos Sainz plus « frustré »
Pour Sainz, c’est presque une ironie qu’il occupe cette position, étant donné qu’il joue à un niveau plus élevé qu’avant.
« Je ne peux que vous le dire de par ma position, c’est une position très frustrante », a déclaré Sainz aux médias, y compris Semaine du sport automobileau Grand Prix de Mexico.
« Dire que je gagnais ici au Mexique il y a deux ans et que samedi je prendrai la 17e place sur la grille et que je suis le même pilote, au contraire, je suis un meilleur pilote qu’en 2024.
« Je peux seulement vous dire à quel point c’est frustrant, c’est parfois difficile à accepter, mais nous avons tous la discipline que quand ou du moins quand la visière descend, même si je peux atteindre la P16 ou la P17, je ne vais pas me mettre dans une situation stupide. »
L’Espagnol a admis que son passage chez Williams et sa course vers l’arrière du peloton lui ont donné une nouvelle appréciation des difficultés associées au pilotage pour une équipe en retard.
« Quand j’étais en tête au Mexique et que je me plaignais des drapeaux bleus, je me trouvais désormais aux deux extrémités du peloton. C’est beaucoup plus difficile à gérer que ce que l’on voit à la télévision », a-t-il déclaré.
« C’est quelque chose que j’ai appris cette année. Je n’aurais malheureusement jamais aimé apprendre cela, mais c’est quelque chose que j’ai dû traverser cette année et je n’aime vraiment pas ça, et je vais essayer de faire en sorte de ne plus jamais me retrouver dans cette position. »
Williams a inscrit zéro point à São Paulo, malgré des conditions météorologiques changeantes qui ont permis à son coéquipier espagnol Alex Albon de passer en Q3 et de démarrer dans le top 10.
Sainz, qui a terminé 19e à deux tours, a mis du temps à expérimenter les réglages qui ont contribué à améliorer la compétitivité de son FW48.
« Pendant la course, le premier relais a été tellement délicat que j’ai fatigué quelques choses sur les outils et sur l’aileron avant. Du coup, dans le dernier relais, j’étais beaucoup plus compétitif et cela me fait penser que j’ai peut-être trouvé quelque chose à examiner. » » dit-il.
« Cependant, lors des entraînements de vendredi, nous jouions avec la configuration mais nous n’avons rien trouvé de gros. »
Williams peut-il récupérer quelques points lors du dernier triple-tête ?
