Lando Norris pense que les problèmes qu’il a dû surmonter tout au long de la saison de Formule 1 2025 l’a aidé à le transformer en un meilleur conducteur qu’il n’y a 12 mois.
La domination de McLaren a vu Norris produire sa plus grande saison à ce jour car il a remporté six victoires et a été sur le podium à toutes les deux reprises en 14 courses.
Norris est entré dans la campagne, le pari de premier plan pour décrocher le titre des pilotes, mais il est entré dans les vacances d’été à neuf points derrière le coéquipier Oscar Piastri.
Malgré l’ouverture de l’ouverture de la saison en Australie, Norris a dû attendre la huitième course à Monaco pour gagner à nouveau au milieu de ses problèmes s’adaptant à la McLaren MCL39.
Le Britannique a rencontré divers coups à sa candidature au championnat pendant ce tronçon alors qu’il s’attaquait à la voiture actuelle de McLaren, ce qui donne moins de commentaires sur l’avant.
Mais alors qu’une résurgence au cours des dernières semaines a coïncidé avec l’introduction d’une nouvelle suspension, Norris a également attribué la reprise de son travail dans les coulisses.
Norris, qui a battu Piastri à la première étape à trois reprises lors des quatre dernières courses, a expliqué comment il est maintenant mieux équipé pour faire face aux revers par rapport au passé.
Demandé où il pense qu’il s’est le plus amélioré, Norris a déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile: «Ce sont toujours des situations différentes, des moments différents en cours de route.
«Mais je pense qu’en tant que conducteur, je me sens toujours mieux que moi. Cela ne signifie pas que je fais toujours un meilleur travail parce que la voiture est très différente cette année.
«J’ai eu mes moments les plus délicats avec la voiture et en comprenant comment le conduire. Oui, c’est une McLaren et il y a toujours de la papaya, mais cela s’occupe assez différemment de la façon dont cela se fait les années précédentes. Donc, j’ai dû simplement m’adapter à cela. Cela ne me convenait pas aussi bien et ces choses, mais c’est tout simplement difficile.
«J’ai dû faire ce que je devais faire, un meilleur travail, pour recommencer à être aussi vite que je dois l’être, ce que j’ai l’impression d’avoir fait et je me suis amélioré.
«Je pense donc que ma capacité à améliorer les moments pires s’est amélioré. Ou la capacité à améliorer certaines difficultés que vous pourriez réaliser pendant un week-end ou sur une session ou une pratique, quoi que ce soit.
« A part ça, je pense qu’il y aura toujours, pour tout le monde, de petites choses en cours de route, c’est une nouvelle expérience ou vous ne vous attendiez pas à ce que vous souhaitiez être mieux. »
Norris ne poursuit plus le temps de tour ultime
Norris a attribué sa réduction des erreurs de garniture de qualification à un changement d’approche, citant qu’il ne vise plus à atteindre le tour ultime à chaque occasion.
« Parfois, cette année, même 95% auraient été bien », a-t-il reconnu.
«Ce sont quelques-unes de mes erreurs plus tôt dans la saison. Je veux dire, j’ai déjà essayé à 101%. Parfois, c’est incroyable. Parfois, je pense, aussi bien que vous pouvez l’obtenir.
«C’est ce que je pense être l’optimum de ce que moi, et je pense qu’un chauffeur peut parfois réaliser. Je le crois.
«Mais aussi parfois, je devrais conduire à 95%, voire 90% et ce n’est pas suffisant pour être parfois sur le pôle ou P2.
«Je regrette d’avoir essayé d’être si bon au début de la saison. Et je pense que maintenant, je me contente parfois d’un tour de 95% et c’est toujours assez bon.»
