Adrian Newey a révélé qu’il envisageait des opportunités de carrière en dehors de la Formule 1 avant de décider de prendre son poste actuel en tant que partenaire technique général d’Aston Martin.
Le gourou technique a signé pour la marque britannique en septembre de l’année dernière, après près de deux décennies avec Red Bull, qu’il a aidé à passer des milieux de terrain à plusieurs champions du monde.
Newey a officiellement rejoint l’équipe basée à Silverstone en mars et a commencé à travailler sur l’interprétation par l’équipe du règlement de 2026, qu’il a récemment décrit comme «effrayant».
Son expérience, sa réputation et ses succès passés ont placé Aston Martin dans la catégorie des chevaux noirs pour l’année prochaine, mais le choix de rejoindre l’équipe n’était pas clair.
S’adressant à Sky F1, Newey a déclaré qu’il avait réfléchi à ses options en décidant de quitter Red Bull.
« J’ai démissionné de Red Bull pour toute une série de raisons, et je n’avais vraiment aucune idée de ce que j’allais faire ensuite », a-t-il déclaré.
«Alors c’était en quelque sorte assis, en y réfléchissant, en discutant avec Mandy, ma femme, de ce que nous devrions faire.
«Cela allait du genre de détente et de passer des vacances au soleil, de boire beaucoup de margaritas ou quelque chose pour aller travailler. Et puis, si ça va travailler, quel serait-il?
Sailing et alternatives sur les voitures de route intéressées Newey
Deux options qui étaient sur la table pour Newey étaient dans les mondes de la voile et de la production de voitures de route.
Le premier a fait appel à Newey en raison de ses similitudes technologiques avec F1, mais la durée de la concurrence et l’incapacité à rectifier les erreurs potentielles dans la conception ont été une désactivation.
« L’America’s Cup est très intéressante, vraiment un univers parallèle », a-t-il déclaré. «Les technologies sont toutes très similaires.
«La seule chose que je n’aime pas chez l’America’s Cup, c’est qu’il n’y a pas de droit de réponse. Vous avez une compétition une fois tous les quatre ans.
«Et à partir du moment où le bateau va dans l’eau jusqu’à la compétition, c’est deux mois au plus. Donc, si vous n’avez pas tout à fait raison de commencer, vous n’avez vraiment pas le temps de le régler.
«Alors que dans la Formule 1, même si vous ne commencez pas bien la saison, si vous avez bien l’architecture fondamentale de la voiture,
Vous avez la bonne unité d’alimentation, de grands pilotes, puis vous pouvez le faire tourner. Et McLaren en est un très bon exemple actuel.
Newey avait déjà plongé un orteil dans le monde de la production de voitures routiers – également avec Aston Martin – avec la Valkyrie, lorsque la marque était un sponsor de Red Bull.
Il a également continué – et le fait toujours – de travailler sur l’hypercar RB17 de Red Bull, mais a finalement décidé qu’un itinéraire à long terme dans ce domaine particulier n’était pas pour lui.
«Les voitures de route ont toujours été un intérêt», a-t-il expliqué. «J’ai apprécié le projet Valkyrie, j’apprécie le projet RB17 parce que j’y suis toujours impliqué.»
Ce qui a influencé Newey dans son déménagement à Aston Martin et donc rester en F1 était l’élément sportif et la continuité du travail avec un ou deux pilotes.
« Mais je pense que ce que j’ai aimé de ma carrière, c’est cette combinaison d’homme et de machine, d’efforts sportifs – le fait que chaque semaine, ou très souvent maintenant chaque semaine, vous êtes exposé. »
« Si je compare cela (F1) à mes amis de l’université qui sont allés dans l’aéronautique, travaillant sur des avions pour des entreprises comme British Aerospace ou Rolls (Royce), ils travaillent sur des projets où vous ne voyez pas ce que vous travaillez sur 10 ou 15 ans », a-t-il déclaré. «Il n’y a pas beaucoup de commentaires. J’ai donc senti que ça devait être l’homme et la machine, la compétition à nouveau.»
