Adrian Newey a révélé que la Formule 1 n’est plus «l’industrie la mieux payée» du sport automobile en raison des sanctions cachées dans le cadre de ses réglementations sur la plafond de coûts.
Le gourou technique, qui se trouve à un mois de rejoindre officiellement Aston Martin de Red Bull, a fait l’affirmation sensationnelle que, en raison de la pénalisation des équipes, l’effet d’entraînement a été que le personnel clé est en mesure de trouver d’autres travaux dans d’autres domaines du sport automobile, ainsi que dissuader les jeunes de travailler en F1 après leur diplôme.
Les limites financières de la F1, introduites en 2021, restreignent les dépenses des équipes dans le but de réduire l’écart sur piste entre les côtés à l’avant et à l’arrière de la grille.
Newey a déclaré que, bien que le plafond de coût présente des avantages évidents qui sont positifs pour la F1, les sanctions impliquées pour avoir enfreint les limites ont des inconvénients plus larges.
«Le plafond de coût, il doit y avoir un moyen de contrôler le coût des équipes, ou certainement l’avantage de dépenser davantage en Formule 1 pour en faire simplement une course aux armements où l’équipe avec le plus gros budget gagne – avec lequel je suis entièrement d’accord, »Newey a déclaré à Auto Motor und Sport.
«Le plafond de coût, cependant, est livré avec beaucoup de pénalités cachées, dont l’une signifie en fait que la Formule 1 n’est plus l’industrie la plus rémunérée.
«Ainsi, par exemple, à Red Bull, au début, si nous perdions des gens, ce serait presque invariablement pour une autre équipe F1.
«Maintenant, nous perdons des gens à cause des entreprises technologiques parce qu’elles paient mieux. Nous perdons des gens à cause des équipes WEC parce qu’ils paient mieux.
«Nous avons du mal à obtenir des diplômés parce que la Formule 1 ne peut plus se permettre d’être l’industrie la plus rémunérée, donc il y a beaucoup de pénalités inattendues.
«Mais ce que cela signifie, c’est que vous avez effectivement un budget d’ingénierie, et donc la crainte que dépenser davantage signifiera que vous disparaîtrez est théoriquement disparu, à ce moment-là, vous libérez sûrement les réglementations plutôt que de les faire jamais plus restrictif.
« Mais malheureusement, ce n’est pas ce qui se passe. »
D’une brochure à une «Bible»
L’une des premières tâches pour Newey à Aston Martin s’attaquera au règlement 2026, à travers lequel l’équipe espère qu’il pourra aider à diriger l’équipe vers l’avant de la grille.
Newey a également commenté les vastes changements dans les réglementations techniques de la Formule 1 à partir du moment où il a fait ses pas naissants dans le sport dans les années 1980.
Interrogé sur quelle période du sport dans lequel Newey a le plus apprécié, il a répondu: « Ceux avec le plus de liberté, c’est facile! »
«Quand je suis entré en Formule 1, j’avais sur mon bureau au travail une copie des réglementations techniques de 1973, et c’est environ trois ou quatre pages… maintenant nous avons cette Bible et c’est avant de mettre toutes les directives techniques!
« C’est tellement prescrit maintenant, et je pense que c’est dommage. »
