Alex Marquez a suggéré que le sentiment de son nouveau GP24 Ducati était comme le vélo «sœur» du précédent moto GP22 MotoGP.
Gresini est resté l’une des principales équipes satellites de Ducati en 2025, et Marquez a participé à sa troisième année avec l’équipe de conduite du vélo de Bologne qui avait remporté 16 victoires en Grand Prix en 2024.
L’Espagnol a affiché un affichage impressionnant sur les trois jours du test de pré-saison de Sepang, terminant dans les trois premiers chaque jour et terminant la dernière journée en haut.
Le joueur de 28 ans a évalué sa confiance en tant que «neuf» sur dix à bord de son nouveau vélo, indiquant que le GP24 se sent plus naturel pour lui de rouler.
« Les deux premiers jours de test avaient déjà été positifs, mais celui-ci (vendredi) était encore meilleur », a-t-il déclaré à GPONE.
«En général, nous avons fait du bon travail, à part les genoux rapides, ce qui est toujours important parce que vous sentez le vélo réagir lorsque vous le demandez maximum.
«La chose la plus importante est le rythme, et la simulation Sprint s’est très bien déroulée.
«Et tout semble bon, mais nous sommes à Sepang, et j’adore ce circuit. Nous devons rester calmes et aller en Thaïlande pour voir où nous en sommes.
« J’ai beaucoup lutté l’année dernière avec le GP23 mais quand vous avez du mal, vous en apprenez plus », a-t-il expliqué.
«Ce que j’ai appris m’aidera à progresser cette année. Avec le Ducati 2023, de zéro à dix, ma confiance était de sept. Avec (le gp24) ce vélo, il est neuf.
«C’est certainement le meilleur que j’ai monté, bien que le GP22 soit très bon. Cela ressemble à sa sœur.
Marquez identifie les forces supérieures de GP24 par rapport à GP23
L’Espagnol a identifié les forces supérieures du GP24 lorsqu’on leur a demandé les différences par rapport à son vélo de l’année dernière. »
« Surtout sur l’entrée d’angle, je me sens plus à l’aise », a-t-il ajouté. (Via Crash.net)
«Avec les 23, je n’ai pas pu jouer sur le point de freinage, et surtout j’avais beaucoup de poids à l’avant, poussant par l’arrière.
«Ce vélo est plus né pour ce pneu arrière, ce vélo est fait pour ce pneu arrière et c’est quelque chose de plus facile à aller dans le coin et à ressentir l’équilibre du vélo.
«(Avec le dispositif de hauteur de caisse) Dans certaines accélérations, vous vous sentez un peu plus, vous pouvez mettre un peu plus de couple parce que vous avez un peu moins de wheelie avant.
«Dans certaines pistes, en particulier la Thaïlande, le tour 3 sera un bon coup de pouce. Mais, si tout ce que vous pouvez gagner est de 0,003, c’est toujours le bienvenu. »
