Alpine et Williams sont restés à Bahreïn après la conclusion des tests de pré-saison de Formule 1 pour effectuer un test de pneu Pirelli de deux jours 2026.
En utilisant des voitures F1 spécialement modifiées 2023 pour imiter les règlements 2026, les A523 et FW45 pour Alpine et Williams respectivement, les deux équipes ont testé la nouvelle construction du pneu.
Dimanche, Williams a aligné Carlos Sainz et Alpine a aligné son conducteur de réserve Ryo Hirakawa, le duo a testé les pneus de 18 pouces 2026 qui sont plus étroits de 25 mm à l’avant et 30 mm à l’arrière.
Sainz et Hirawaka ont testé les mêmes composés tout au long de leur course, mais avec des pneus composés de différentes constructions différentes, complétant respectivement 116 et 131 tours.
Le plus rapide de Sainz a été un 1: 34,740 tandis que Hirakwa a publié un 1: 35.336.
Lundi, Alex Albon et Paul Aron ont repris les tâches de conduite pour Williams et Alpine respectivement et au lieu de tester des constructions variables, le duo a plutôt effectué une construction mais trois composés différents, C1 à C3.
Aron a couvert 130 tours, le plus rapide en 1: 35.407s.
Albon, quant à lui, a effectué 120 tours avec un meilleur temps de 1: 35,667.
Le prochain test de pneus Pirelli 2026 sera effectué par Mercedes à Silverstone le 7 au 8 mai pour tester des pneus humides intermédiaires et extrêmement.
Pirelli est une collecte de données «significative» à Bahreïn
« Une autre journée très utile pour le développement des pneus 2026 », a commenté Mario Isola, directeur du sport automobile de Pirelli.
«Près de 2 700 kilomètres terminés, nous avons pu recueillir une quantité importante de données à faire avancer dans notre programme.
«Je voudrais vraiment remercier les pilotes et les équipes qui ont prolongé leur séjour sur la piste de Bahreïn en trois jours supplémentaires à ce qui est si chargé, avec moins de deux semaines pour aller à la première course.
«À Sakhir, nous avons continué avec une comparaison de différents types de construction et de composé, ce dernier à l’extrémité la plus difficile de la gamme, pour s’adapter aux caractéristiques de cette piste.
«Maintenant, nos collègues de la R&D analyseront attentivement les informations et fourniront des indications utiles afin que nous puissions continuer à améliorer le produit pour la prochaine génération de voitures.»
