La FIA a autorisé l’appel déposé par McLaren et Red Bull contre la réintégration de Pierre Gasly sur le podium du Grand Prix de Formule 1 de Monaco.
La Cour d’appel internationale de la FIA (ICA) a annulé la décision des commissaires sportifs qui avaient réintégré Gasly sur le podium après avoir pénalisé le pilote Alpine pour avoir enfreint à deux reprises la limite de vitesse dans la voie des stands lors de la course en Principauté.
L’équipe basée à Enstone estime cependant avoir été « injustement punie » par le plus haut tribunal d’appel au sein de l’appareil de régulation de l’instance dirigeante.
Gasly, ainsi que quatre autres pilotes, dont Oscar Piastri, avaient été frappés de pénalités de temps lors du GP de Monaco.
Pendant que les autres plongeaient aux stands pour purger leurs pénalités respectives, Alpine a choisi de garder Gasly en piste.
Le Français a franchi le drapeau à damier en troisième position, mais les commissaires sportifs ont appliqué deux pénalités de cinq secondes à son temps de course pour deux excès de vitesse distincts. Cela signifie qu’Isack Hadjar a été élevé sur la dernière place du podium.
Mais comme la marque anglo-française n’avait pas purgé les pénalités sur la route, elle a pu exercer son « droit de révision » – un luxe que ses concurrents n’ont pas accès. Alpine a réussi, car la FIA et la FOM ont réalisé que les pénalités avaient été déclenchées par erreur par un système de boucle de chronométrage erroné.
McLaren et Red Bull ont décidé de faire appel de la décision des commissaires devant l’ICA et ont pu obtenir un jugement en leur faveur, le tribunal ordonnant que les sanctions soient réappliquées à Gasly.
« L’équipe exprime sa déception et sa frustration face au résultat obtenu par la Cour d’appel internationale de la FIA concernant le résultat du Grand Prix de Monaco 2026 », a déclaré Alpine dans son communiqué officiel sur le verdict.
« Bien que nous ne soyons pas d’accord avec la décision et que nous maintenions toujours pleinement que la voiture n°10 n’a dépassé la limite de vitesse sur la voie des stands à aucun moment de la course, l’équipe reconnaît la décision du jury lors de la récente audience à Paris.
« Même si le résultat n’est pas celui que nous espérions, car nous sentons que nous avons été injustement punis, l’équipe est fermement concentrée sur la poursuite de l’amélioration de ses performances en piste et reste dans une lutte serrée et très compétitive pour le championnat.
« Ce résultat n’entravera pas les efforts et la motivation de l’équipe pour atteindre ses objectifs d’ici la fin de la saison. »
Pierre Gasly a-t-il enfreint la limite de vitesse dans la voie des stands lors du GP de F1 de Monaco ?
L’ICA a rendu un verdict très nuancé tant sur les aspects réglementaires que sportifs.
Le principal argument avancé par McLaren et Red Bull concernait « l’équité sportive ». L’ICA a concédé la même chose.
Le tribunal a statué que le système de chronométrage officiel (OTS) était en place depuis la saison 1996. Les paramètres permettant de mesurer la limite de vitesse dans la voie des stands à 60 km/h ont également été définis pour toutes les équipes et tous les pilotes avant le week-end de course.
Dans une telle circonstance, les concurrents, dont Alpine et Gasly, disposaient des séances du vendredi pour calibrer leurs limiteurs aux stands.
Le tribunal a donc rejeté l’argument d’Alpine selon lequel il avait découvert, après coup, que la boucle de chronométrage avait mal interprété la trajectoire « plus courte » de Gasly et de l’autre pilote vers la voie des stands.
« Les parties conviennent également sur le fait que la FIA a délégué la fonction de chronométrage officiel à la FOM et que la FOM est responsable de la configuration et de la mise en œuvre du soi-disant « système de chronométrage officiel », qui est en place depuis 1996″, a déclaré l’ICA.
« Il est également incontestable que le paramètre de distance lui-même n’est pas divulgué aux concurrents. Les concurrents ne peuvent donc pas choisir indépendamment quel paramètre de distance appliquer.
«Ils (les équipes) reçoivent les résultats de l’OTS, utilisent les séances d’essais libres pour calibrer leurs limiteurs et leur approche de conduite par rapport au système tel que configuré, et organisent la compétition sur cette base.
« Un OTS lisant même 0,1 km/h au-dessus de la limite applicable peut entraîner une infraction. Un tel régime n’est réalisable que si la référence par rapport à laquelle tous les concurrents se calibrent est commune, stable et appliquée de manière égale tout au long de la Compétition. »
De plus, Alpine n’a pas été en mesure de divulguer l’étendue de la distance parcourue par Gasly vers la voie des stands. La décision des commissaires sportifs d’annuler les pénalités était simplement basée sur la « meilleure estimation » fournie par l’équipe.
En conséquence, l’ICA a décidé non seulement que modifier rétrospectivement le classement de la course était contraire à l’esprit d’équité sportive, mais également que Gasly avait en fait enfreint la limite de vitesse dans la voie des stands à deux reprises.
« Ce que l’équité sportive interdit absolument, c’est le remplacement rétrospectif, après que les concurrents se sont calibrés et ont concouru contre lui, du paramètre d’étalonnage commun à l’ensemble de l’événement lui-même par une approche géométrique ou de mesure différente dans le but de réévaluer le résultat d’un concurrent individuel », a en outre décidé la décision.
La décision de l’ICA a enfin mis fin à la saga des podiums du GP de Monaco, car Alpine n’a aucun autre recours disponible pour contester le verdict.
