Antonio Giovinazzi du # 51 Ferrari 499p a mené après trois heures à l’ouverture de la saison du Qatar 1812 km du FIA World Championship.
Le pole-tour a dirigé le champ de 34 voitures en cours d’exécution avec trois heures terminées et sept heures restantes sur le circuit international de Lusail.
Dans la deuxième heure de course, les principales hypercars de Ferrari 499p d’usine ont maintenu leur formation après le premier tour d’arrêt des stands.
AF Corse a effectué des arrêts en stands lisses pour coïncider avec la forte course par la Ferrari # 51 avant le # 50.
L’hypercar # 5 Porsche Penske 963 a opposé tôt pendant l’heure d’ouverture en raison d’une ralentissement.
Au cours de laquelle l’équipe a changé le pneu à droite et donc avec Julien andlauer au volant, il a couru à la troisième place.
Pendant ce temps, le 009 Aston Martin Valkyrie est retourné sur la piste après que l’équipe ait installé une autre porte droite, mais avec Alex Riberas au lieu de Harry Tinnknell.
Peugeot a mené un effort prometteur dans le seuil de points jusqu’à ce que Paul Di Resta (# 93 Peugeot 9×8) purge une pénalité en vigueur pour une infraction à procédure jaune complet.
Néanmoins, l’Écossais a émergé en 12e place derrière son coéquipier de Peugeot # 94 LOIC DUVAL.
Après avoir commencé à la dernière place en raison de leur incident de qualification, l’hybride Toyota GR010 # 8 (Sébastien Buemi) a couru à la sixième place devant la Toyota # 7 de Mike Conway, bien que Buemi ait eu un moment proche avec le coin de Thomas Flohr.
Raffaele Marciello du # 15 WRT BMW M Hybrid V8 a réussi un mouvement sur Di Resta dans ce qui était la 10e position, alors que Dries Vanthoor a remplacé Marciello lors du prochain arrêt au stand après avoir effectué un seul passage.
Catastrophe pour Jota aid l’avance de Ferrari Hypercar Trio
La première voiture de sécurité virtuelle (VSC) a été déployée en raison de la Mercedes-AMG LMGT3 de Christian Reid # 61 Iron Lynx Mercedes-AMG.
Ferrari a maintenu leur forme mais ce sont les deux Jota Cadillac V-Series.R qui étaient au centre de l’attention.
Au retour à Green Flag Racing, au tour 75/2 heures et 24 minutes dans la course de 10 heures, Alex Lynn de la Cadillac # 12 a mal évalué la Cadillac # 38 de Jenson Button alors qu’ils se préparaient à redémarrer.
Button freiné après avoir apparemment posé la puissance, incitant ainsi Lynn à frapper dans l’extrémité arrière du # 12 – qui a subi d’importants dommages à la carrosserie frontale.
Les deux Cadillacs se sont opposés par la suite lorsque les mécaniciens effectuaient des réparations sur chacun, y compris un nouveau pont arrière et une fin pour le # 38 alors que Lynn a pris un autre remplacement avant. Lynn a quitté les fosses devant Button, tous deux vers l’arrière du champ Hypercar.
Cela signifiait que le n ° 83 AF Corse Ferrari 499p de Yifei Ye est passé de P5 à P3, ce qui en fait un 1-2-3 pour Ferrari dans la catégorie Hypercar.
Vous avez mis des temps au tour rapide après un autre redémarrage, plus de succès pour reprendre l’action du drapeau vert, alors qu’il a établi des records personnels avec le premier # 51 conduit par Giovinazzi.
Avec sept heures restantes, Giovinazzi a mené Antonio Fuoco avec vous en troisième. Robin Frijns a tenu P4 dans la BMW # 20 devant la Toyota # 8 de Brendon Hartley.
Le timing malheureux que c’était, Fuoco a perdu sa deuxième place en raison du contact avec la BMW n ° 15 de Dries Vanthoor en tant que Giovinazzi a reçu un volant pour une violation de la procédure FCY, vous offrant (# 83 Ferrari) la tête – tous peu après la troisième heure.*
Lexus mène, McLarens sous pression par WRT
Pendant ce temps, dans la catégorie LMGT3, les EVO de McLaren 720S LMGT3 de la rangée de première rang – dirigés par United Autosports – ont repris la tête après la troisième place d’Arnold Robin Lexus RC F LMGT3 et résidaient à la troisième place derrière la paire.
Stimulé avec rythme et détermination, Robin a entrepris de combler l’écart à McLaren # 95 de Darren Leung devant lui.
Le Lexus a démontré une grande forme jusqu’à présent dans la course, n’ayant perdu une avance dominante que pendant la séquence de stop, tandis que le # 87 s’est retiré après le contact plus tôt.
Ahmed Al Harthy du # 46 WRT BMW M4 LMGT3 Evo a réduit l’écart sur Lexus de Robin. Les quatre premiers étaient à moins de deux secondes les uns des autres, car le combat en tête de LMGT3 a continué de s’intensifier entre le groupe.
À 1 heure et 45 minutes, Leung se soumet à la pression d’Al Harthy qui a passé la ligne intérieure, la McLaren # 95 invitant la BMW # 46.
Au cours de la prochaine séquence de stop, Al Harthy a sauté les deux McLarens et est entré en conséquence, Robin étant resté sensiblement plus longtemps en tête.
Reid a perdu l’arrière de sa Mercedes-AMG et s’est gangé dans un piège à gravier. L’équipe Iron Lynx souffrait de problèmes avec les deux voitures, mais non surprenante pour leur première course WEC avec la machinerie.
Après trois heures, Fenn Gehrisitz a mené le champ LMGT3 dans la Lexus # 78 alors que James Cottingham a suivi dans le # 59, avec Leung Pitting.
Al Harthy a tenu troisième pour WRT alors que Ben Tuck résidait quatrième pour la compétition # 77 Proton Ford Mustang LMGT3, alors que le n ° 21 AF Corse de Simon Mann, Ferrari, a arrondi le top-cinq.
