Aprilia a averti que le motogp «pourrait ne pas être attrayant» pour les fabricants qui cherchent à entrer dans la série en raison des coûts de modification du règlement 2027.
Les nouvelles règles pour la saison de MotoGP 2027 apportent une pléthore de changements, notamment l’introduction de moteurs 850cc, qui ont forcé les fabricants à remodeler l’intégralité de leur machinerie actuelle.
L’usine basée à Noale est gérée sur l’un des budgets les plus serrés et il est craindre que le fabricant italien soit un pas derrière ses concurrents pour 2027.
Le chef du département des véhicules, Marco de Luca, a révélé que les fabricants devront «réviser tout», ce qui augmentera les coûts avant la saison 2027.
« Le vélo sera complètement nouveau », a déclaré De Luca à GPONE chez Misano.
«Vous devez tout réviser, car dans la compétition de haut niveau, vous avez un moteur plus petit et plus léger qui sera positionné différemment.
« L’échappement sera différent, le système de refroidissement sera complètement différent, la consommation d’air, tout sera différent. Vous ne pouvez donc pas prendre le nouveau moteur et le mettre sur ce vélo. Ce serait un jeu perdant. »
De Luca a également admis qu’il s’attendait à ce que les usines avec des ressources plus importantes profitent de la nouvelle réglementation, qui pourrait être rebutante pour les nouveaux entrants potentiels dans le championnat.
«D’après mon expérience, lorsque vous introduisez plus de changements, quiconque a plus de puissance de feu en termes de simulations, de modèles et de budget a un avantage. Il peut donc ne pas être attrayant pour ceux qui souhaitent entrer.»
« Nous travaillons à partir de zéro, comme le font vraisemblablement, mais en dehors de certaines choses que vous pouvez réutiliser, c’est un vélo complètement nouveau. D’une vue économique, c’est un grand défi pour nous. »
Marco de Luca: «Le test Pirelli a été crucial» pour aider Aprilia avec le développement de MotoGP
Le deuxième changement décisif à venir pour la saison 2027 est l’introduction de Pirelli en tant que fournisseur principal de la série.
MotoGP a signé avec le fournisseur italien pour 2027 après la fin de son contrat avec le fabricant de pneus actuel Michelin, qui était le seul fournisseur du championnat depuis 2016.
Malgré l’entrée de Pirelli dans Moto2 et Moto3, ainsi que son partenariat de longue date avec WorldSBK, il n’est pas clair comment l’introduction des nouveaux pneus aura un impact sur MotoGP.
« Nous spéculons, nous ne savons pas comment ils se comporteront et nous n’avons pas encore de modèle », a déclaré De Luca à propos du changement entrant.
Cependant, un test officiel a été organisé pour que tous les fabricants participent à un jour après le dernier programme de test en saison à Misano, dans lequel le pilote de test d’Aprilia, Lorenzo Savadori, a participé.
De Luca a déclaré que le test Pirelli était «crucial» pour que les fabricants prennent certaines données en avant en 2027, mais ont en outre souligné que ceux qui avaient des budgets plus importants étaient probablement les bienfaiteurs.
« Le test qui a eu lieu le 16 septembre à Misano, le premier avec les conducteurs de test officiels, a été crucial. Les pneus devraient se comporter de la même manière que les pneus Superbike, mais tout reste à vérifier. »
« Du point de vue du promoteur peut-être oui, pour mélanger les cartes. Pour un ingénieur, c’est un exercice plus compliqué. Celui qui a plus de puissance de feu dans les simulations et le budget aura un avantage. »
