Aston Martin a admis que c’était la poursuite des réponses à la baisse soudaine de la compétitivité qui a déclenché un week-end décevant au Grand Prix japonais de Formule 1.
L’équipe basée à Silverstone n’a pas été en mesure de faire trois tours de points consécutifs pour commencer 2025 alors qu’il avait quitté Suzuka avec les deux pilotes en dehors du top 10.
Fernando Alonso est à la traîne à la 11e place, 2,8 secondes derrière les Haas d’Oliver Bearman, tandis que Lance se promenait en dernier comme le seul conducteur pour terminer deux arrêts.
Aston Martin avait semblé en forme lorsque le week-end a commencé alors qu’Alonso s’était placé aussi haut que septième en FP1, moins de sept dixièmes dans le temps le plus rapide.
Cependant, cela resterait le point culminant de l’équipe alors qu’Alonso finissait par échouer dans le gravier en FP2 avant de glisser au 15e rang sur les feuilles de temps en dernier entraînement.
Mais bien qu’il se soit avancé au deuxième trimestre et s’alignait à la 11e place, l’Espagnol n’a pas été en mesure de renoncer à l’emprise de Bearman sur le dernier point car un dépassement s’est avéré difficile.
Le patron d’Aston Martin Andy Cowell a concédé que l’équipe doit déchiffrer la raison derrière le ralentissement, celle qu’il hésite à épingler un changement de direction du vent.
« Le morceau difficile est que vendredi, nous avons l’air plus fort », a déclaré Cowell aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Donc, vendredi, nous pensions que nous avions composé la voiture mieux que lors des courses précédentes.
«Et puis samedi est arrivé, les qualifications et Lance et la voiture rebondissant. Et puis la course en découle, n’est-ce pas?
«C’est l’un de ces circuits qui est fortement motivé par l’endroit où vous positionnez la voiture en qualifications. Donc, je pense que nous avons raté un peu de performance.
«Je ne veux pas seulement blâmer le vent. C’est comme si vous blâmez des trucs en dehors de votre cercle d’influence. Et ce sport n’est pas comme ça, n’est-ce pas?
«Il s’agit de ce qui se trouve dans votre cercle d’influence. Nous devons donc apprendre ce que la direction du vent change en ce qui concerne les performances de la voiture.
«C’est un chiffre de huit circuits. Vous ne pouvez pas simplement blâmer la direction du vent. C’est la seule chose que nous avons repérée qui a changé.
«Y a-t-il autre chose que nous avons changé sur la configuration de la voiture qui a changé la confiance des conducteurs?
«Vous pouvez également le voir dans la voiture. Je pense que nous avons un peu plus de performances dans la voiture qui est ici maintenant.
« En disant cela, nous ne nous battons pas pour des victoires. Nous sommes loin de cela. Il y a donc beaucoup de travail à faire à l’avenir. »
Aston Martin se pore sur les données Suzuka
Cependant, Cowell a reconnu que le swing de performance variable d’Aston Martin avait fourni à l’équipe des données de grande envergure pour se mettre en pore alors qu’elle cherche une explication.
« Lorsque vous analysez une situation, vous regardez le meilleur des meilleurs et du pire des pires », a-t-il expliqué.
«C’est assez agréable d’être sur la même piste où nous avons un vendredi plus fort et un samedi plus faible et donc dimanche.
«Vous pouvez simplement regarder les différences entre tous les systèmes de la voiture, que ce soit le système aérodynamique, la suspension, les pneus, les freins, tout cela, l’équilibre aérodynamique, etc.
«Nous pouvons partir et nous pouvons apprendre de ce week-end sans être distrait par un DNF ou des dommages causés par le gravier.»
Il a ajouté: «En fait, Lance exécute les trois composés de la course, les deux voitures finissant,
Et repartir sans voitures endommagées signifie que nous pouvons simplement nous concentrer sur l’aspect des performances. L’AERO, la dynamique des véhicules, la gestion des pneus. »
Alonso admet Aston Martin pas assez compétitif
Alonso, qui a atteint le drapeau à damier n’ayant pas fait dans les deux premières courses, a juré qu’Aston Martin dépend des mises à niveau pour améliorer les perspectives de l’équipe.
« Pour le moment, il n’y a pas assez de rythme », a-t-il ajouté. «Nous semblons avoir du mal à être dans le Q3.
«Nous n’avons jamais été jusqu’à présent dans la course pour être dans le top 10 avec une course normale sur le mérite. Pour le moment, nous ne pouvons pas y parvenir. Il est donc clair que nous devons nous améliorer.
«À Bahreïn, nous avons une belle opportunité.
«Après les tests d’hiver, nous retournons au même endroit avec des idées différentes, peut-être après les apprentissages des trois premières courses.
« Alors, oui, j’ai hâte de continuer à développer la voiture. »
