Aston Martin révèle une percée majeure de l’AMR26 après la première arrivée de F1 2026

Mike Krack, directeur piste d’Aston Martin, a révélé que l’équipe avait réalisé une percée particulière sur l’un des plus gros problèmes affectant son AMR26 lors du Grand Prix de Formule 1 du Japon.

Le troisième Grand Prix de la saison a été un moment marquant à certains égards, car c’était la première fois cette année que l’AMR26, conçu par le directeur de l’équipe Adrian Newey, parvenait à terminer une course.

Même si Krack l’a réfuté comme motif de célébration, cela a marqué un tournant décisif pour l’équipe et son groupe motopropulseur Honda problématique, qui a contribué à de nombreux problèmes de la voiture.

Avant la nouvelle saison, Newey a révélé que les vibrations provoquées par ses batteries amenaient Fernando Alonso et Lance Stroll à ressentir des vibrations si fortes qu’ils risquaient de « lésions nerveuses permanentes ».

En Chine, Alonso a réalisé 35 tours – 10 de plus que ce dont Newey avait initialement déclaré que l’Espagnol était capable – avant d’être contraint de mettre la voiture en boîte, après avoir été repéré par des caméras embarquées en train de retirer ses mains du volant dans la ligne droite du départ à l’arrivée pour soulager une partie de l’inconfort.

Mais le vétéran a pu terminer la course à Suzuka, annonçant un possible tournant pour l’équipe.

Alonso a révélé ce week-end que lors des EL2, « la voiture se sentait complètement normale, presque aucune vibration », mais semblait signaler une régression en qualifications, affirmant que « les mêmes vibrations que jamais » étaient présentes en qualifications.

Cependant, les vibrations ont été annulées une fois de plus à temps pour la course, pour aider le nouveau père Alonso dans sa quête du drapeau à damier.

Après la course, Krack n’a pas révélé la solution exacte au problème, mais a révélé aux médias, notamment Semaine du sport automobile que « nous avions quelques contre-mesures ici » et « nous avons testé quelque chose lors des séances qui représentait une petite amélioration, mais nous n’avons pas pu courir ».

Krack a ajouté : « Apporter de nouvelles pièces comporte toujours un risque, vous devez donc en tenir compte lorsque vous prenez des décisions en matière de fiabilité.

« Il s’agissait de nouvelles pièces, nous avons donc décidé de ne pas participer à la course avec elles, mais je pense que cela semble prometteur. »

C’est un grand moment pour Aston Martin, qui semble atténuer l’un de ses principaux problèmes. Et s’il peut s’améliorer encore et promouvoir davantage de courses terminées, les améliorations et les efforts pour y parvenir peuvent être apportés à un rythme plus rapide.