La Pascal Wehrlein de Tag Heuer Porsche a pris d’assaut la pole position pour la course 2 de la Formule E Berlin E-Prix, prenant la première place à sa course à domicile et à l’équipe.
Le championnat du monde en titre, qui s’accroche actuellement à son titre avec Oliver Rowland capable de le gagner ce week-end, a battu Dan Ticktum de Cupra Kiro en finale.
Rowland s’est qualifié en troisième, mais une pénalité de grille à cinq places le verrait en huitième. Antonio Felix da Costa a alors terminé troisième, avec Robin Frijns quatrième et Nico Mueller cinquième.
Stoffel Vandoorne a terminé sixième, avec Taylor Barnard septième. Derrière Rowland se trouvait Mitch Evans, vainqueur dans la course 1, et un autre favori de la maison dans Maximilian Guenther 10e.
Le groupe A a commencé sur une piste graisseuse avec le temps indécis, une brève douche venant juste avant que les voitures ne soient sur la bonne voie. Seules 10 voitures participeraient car Lucas Di Grassi, Lola, n’a pas pu être réparée à temps après un énorme smash en FP2.
Les voitures propulsées par Stellantis ont été les plus rapides au début du groupe, avec Jake Hughes, Jean-Eric Vergne et Guenther qui allaient le plus vite, mais Ticktum a rapidement sauté en premier.
Jake Dennis est ensuite le plus rapide, mais Hughes est ensuite retourné en tête, Zane Maloney entrant dans le top quatre avec quelques minutes à jouer.
Vandoorne est devenu le plus rapide alors que la piste commençait à sécher, avec Ticktum qui remonte au troisième après avoir chuté à 10e.
Hughes s’est alors senti un peu trop confiant, glissant dans le mur au tour 2. Il a fait ressortir le drapeau rouge, qui a condamné Oliver Rowland au cinquième, ce qui signifie qu’avec sa pénalité de grille à cinq places pour avoir retiré Vandoorne dans la course 1, ferait face à une bataille en montée dans la course.
Mais le temps de Hughes a été supprimé pour avoir causé le drapeau rouge, ce qui signifie que Vandoorne, Barnard, Ticktum et Rowland étaient les quatre qui sont entrés dans les duels.
Le groupe B a vu la piste plus sèche qu’elle ne l’a probablement été tout le week-end, et au fil du temps à dégringoler, l’ordre a continué à changer sporadiquement.
Après les premières courses, ce serait à la fois Porsche de Wehrlein et Da Costa en premier et deuxième, avec Edoardo Mortara Third et Sam Bird quatrième. Les deux jaguars languissaient vers le pied de l’ordre, David Beckmann se passant bien pour progresser potentiellement dans les duels.
Felipe Drugovich a terminé sixième mais a eu le temps d’obtenir une autre course, alors que Nico Mueller a sauté en deuxième position, avec Da Costa le retirant immédiatement de lui.
Robin Frijns a ensuite sauté en troisième rang, et malgré l’amélioration de Mitch Evans, il a juste raté, alors que le duo de Porsche et Mueller du Porsche du Dutchman dans le Top quatre très important.
Porsche domine les duels comme les œuvres et les clients font final
Le premier duel de Ticktum contre Barnard a commencé alors que la pluie recommençait à tomber, et c’était Ticktum qui avait un dixième avant la McLaren dans le premier secteur, puis a gagné un autre dixième dans la seconde.
C’est finalement un écart de six dixièmes à la fin, la première fois cette saison que Barnard serait éliminé dans le premier duel.
Le deuxième quart de finale a placé Rowland contre Vandoorn, le pilote de Nissan à seulement trois centièmes devant le premier secteur, qui passait à deux dixièmes à la fin des genoux, et lorsqu’ils ont franchi la ligne, les genoux de Rowland finiraient par être plus rapides.
Frijns contre Da Costa a été le troisième affrontement, et ce dernier a été en hausse de trois centièmes au début des genoux, et il est devenu un dixième vers la fin des genoux, mais a ensuite fermé ses portes, mais les genoux de Da Costa ont finalement été un dixième plus rapidement, le voyant jusqu’aux demi-finales.
Le duel final a placé Mueller contre Wehrlein. À mi-chemin des genoux, la Porsche était de trois dixièmes et l’a augmentée, la terminant à six dixièmes, ses 57,855 étant le moment le plus rapide du week-end.
La première demi-finale a placé Rowland contre Ticktum. Le Kiro avait l’air plus stable à travers les zones de freinage, mais le secteur un a vu Rowland à venir mais de seulement trois millièmes de seconde. Le secteur intermédiaire était différent, avec Rowland à un dixième baisse, et alors qu’il réduisait l’écart vers la fin des genoux, ce n’était pas suffisant. Ticktum était fini.
Da Costa et Wehrlein se sont battus pour la suprématie en deuxième demi-finale, la perspective plus alléchante après leur affrontement en FP1.
Wehrlein était rapidement de deux dixièmes et l’a doublé à la fin des genoux, terminant six dixièmes devant son coéquipier.
Cela l’a placé contre Ticktum en finale, une bataille entre l’équipe de Porsche Works et le client.
Le premier secteur de Ticktum était débraillé, le plaçant déjà sous pression, et avec la forme d’un coup de Wehrlein forte jusqu’à présent, il était un dixième.
Il était maintenant deux dixièmes à mi-chemin du tour, et ses 57,850 le verraient prendre la pole position et trois points de championnat cruciaux.
