Le patron de Williams, James Vowles, a discuté de l’un des problèmes profondément enracinés au sein de la voiture FW47 de l’équipe qui pourrait affecter le reste de sa saison de Formule 1.
L’équipe basée à Grove a pris un bon début de l’année, apparaissant souvent dans des positions de points de niveau moyen à bas, mais à mesure que l’année a progressé, une anomalie particulière a tourmenté la voiture.
Dans les courses plus chaudes, la voiture est sensible aux problèmes de refroidissement, notamment Miami – malgré ses doubles points – et au Canada.
L’équipe a indiqué qu’elle se concentre beaucoup sur sa voiture 2026, ce qui peut signifier que les mises à niveau et les améliorations du FW47 peuvent désormais être à un prix supérieur.
S’adressant à la course, Vowles a admis que le design n’était peut-être pas le meilleur, mais a déclaré que l’équipe mettait les heures pour le rectifier le mieux possible.
« C’est un problème que nous avons pris un certain nombre de mesures médiales pour contrer cette année », a-t-il déclaré. «Alors, avons-nous raison? Non.
«Et je reviens toujours à ce dont vous avez besoin est le bon niveau de simulation pour conduire où vous devriez être.
«Ce que nous faisons en ce moment, c’est de découvrir ces problèmes soit dans les tests VTT (Test Track) ou dans les tests de piste réels, et ce n’est pas la façon de le faire. Mais nous n’avons pas simplement l’infrastructure derrière nous au niveau qu’il doit être.
«Pour le moment, nous utilisons des êtres humains pour essayer d’estimer où nous devrions être, plutôt que de vrais outils afin de déterminer où nous devrions être, et cela vous mènera toujours à de mauvais résultats.
« Nous avons quelques correctifs sur le chemin dans les courses suivantes, mais c’est plus d’apprentissage sur la bonne voie et de répondre ensuite à cet apprentissage, et donc nous sommes donc derrière la courbe. »
Williams pense que la nouvelle «culture» aidera à réussir
Vowles n’était pas d’accord avec l’hypothèse que le problème a élevé sa tête au Canada, car seul Alex Albon s’est plaint de problèmes, tandis que la voiture de Carlos Sainz a traversé la course sans drame.
« Carlos n’a eu aucun problème avec les mêmes débouchés de refroidissement », a-t-il déclaré. «En d’autres termes, aérodynamiquement, le refroidissement est très bien.
«Aero (département) a fait un très bon travail pour optimiser où nous devrions être. Il avait des problèmes de température de freinage, ce que beaucoup d’équipes ont fait.
« Montréal est l’un des pires de l’année, mais le refroidissement réel du moteur était bien. »
Albon a été particulièrement déçu de l’équipe après le Canada, a critiqué certaines des décisions stratégiques prises.
Cependant, Vowles a insisté sur le fait que la transition qu’il voulait faire pour être de retour au sommet prendrait du temps.
« Je ne pense pas qu’une partie de notre organisation soit au niveau du championnat, une partie de celui-ci », a-t-il déclaré. «Et cela inclut les opérations et ce que nous faisons. Il y a un« »cependant».
« Ce que nous avons créé, c’est une culture au sein de cette équipe où il y a un instant, et c’est vraiment assez austère et perceptible, la reconnaissance de la main de quelqu’un qui monte et dit: » C’est ce que je n’ai pas bien fait. C’est ce que nous réparons pour la semaine prochaine. Et c’est ce que nous faisons à l’avenir aussi « .
«Il n’y a pas de personnes au sein de l’équipe en déclarant que nous sommes au bon niveau. C’est tout à fait le contraire. Nous disons que c’est le voyage. Pouvez-vous nous donner juste ces courses? Et c’est ce que nous allons changer de race par race, afin de trouver une amélioration de l’endroit où nous sommes.
«Donc, cela va de tout: des stops de fosse à la stratégie, à la communication avec les pilotes, à la communication avec le domaine plus large, jusqu’aux parties venant sur la piste. C’est tout ce à quoi vous pouvez penser.
« Et c’est ce que je recherche, parce que ce genre de culture de continuer efficacement à chasser l’excellence est ce que vous recherchez. »
