Le directeur du groupe motopropulseur Ford Performance Motorsports, Christian Hertrich, a étendu l’implication de la marque dans le projet Red Bull Formule 1.
En février dernier, Ford a annoncé qu’il s’associerait à Red Bull sur la nouvelle division F1 de Milton Keynes, de la division F1.
Au début, ce qui a pu être interprété comme un simple exercice de badge est devenu bien plus que celui de Ford offrant un éventail d’expertise au projet.
S’exprimant lors d’un événement Ford Performance, Hertrich a parlé plus de l’implication de Blue Oval avec Red Bull.
« Une grande partie de notre responsabilité est devenue la principale fabrication de pièces produites de manière additive (impression 3D) », a-t-il déclaré.
«Ils sont très compliqués, la géométrie est très compliquée.
« Nous faisons des estimations du temps qu’il faudra pour remettre quelque chose que vous posez des défis que vous n’attendez pas et vous devez réagir. »
Il est rapporté que Ford a produit environ 1000 parties pour Red Bull, effectuant un balayage 3D pour la résistance mécanique, la dureté et la conformité géométrique.
« Ce ne sont pas des choses comme les noix et les boulons et des trucs faciles », a déclaré Hertrich.
«Ce sont des pièces métalliques et polymères complexes qui sont testées aux extrêmes afin qu’elles puissent résister aux courses en moyenne 200 miles à l’heure.
« Tout est au niveau de l’aérospatiale, vous traitez chaque partie comme la vie ou la mort. »
Ford fait des efforts à l’échelle de l’entreprise pour Red Bull F1 Venture
Les efforts de Ford dans le sport automobile sont mondiaux et variables, de son projet Mustang GT3 à l’entrée dans le Dakar 2025.
Son portefeuille s’est développé avec la division Red Bull Powertrains et Hertirch a déclaré qu’un large effort chez Ford entre dans le projet F1.
« Nous réalisons toutes ces équipes Ford avec tous ces domaines d’expertise pour aider dans le programme », a déclaré Hertrich.
«Ce n’est pas seulement le groupe de sports automobiles qui y travaille.
«C’est incroyable de voir combien de domaines différents de l’entreprise ont déjà été impliqués.»
L’implication de Ford en F1 arrive à un moment où les réglementations de l’unité électrique changent.
F1 conserve le moteur de combustion interne Turbo V6 de 1,6 litre, qui ira sans le système MGU-H mais incorporera des carburants durables.
Au-delà de cela, la composante électrique fournira plus de puissance dans le système hybride.
Les changements de réglementation ont tenté les goûts de Ford, Honda, Audi et Cadillac alors que les constructeurs automobiles cherchent à tirer parti des apprentissages de F1 pour le marché routier.
De plus, la montée rapide de la popularité mondiale de F1 a fait de la série un outil de marketing populaire pour les marques et les fabricants.
