Ford a annoncé qu’il entrera dans le championnat du monde de l’endurance FIA en 2027, dans la classe Hypercar, la principale catégorie de la série.
Le fabricant américain affrontera donc les rivaux existants dans la classe, notamment Ferrari, Porsche, Toyota, Alpine, Cadillac et BMW.
Alors que Ford avait théoriquement le choix entre le choix des règles LMH – à laquelle Ferrari, Toyota et Peugeot ont construit leurs voitures – ou les règles LMDH moins chères, ils ont choisi ce dernier pour leur hypercar. C’est la même chose que la sous-marque Hyundai Genesis a choisi pour leur hypercar, qui entrera WEC l’année prochaine.
Les voitures LMDH utilisent une base de châssis de quatre fabricants approuvés; Dallara, Oreca, multimatique ou ligier. Bien que Ford n’ait pas encore précisé le fabricant qu’ils ont choisi, la société a travaillé en étroite collaboration avec le multimatique dans le passé. entre autres projets.
Ford choisit WEC sur IMSA
Entrer WEC donne à Ford l’opportunité de courir au Mans dans le classique de l’endurance 24 heures sur 24. L’entreprise y a quatre victoires au total, de 1966 à 1969, où elle a battu Ferrari après avoir développé la voiture de sport Ford GT dans les années 60.
L’entreprise a remporté la dernière victoire à Le Mans, dans n’importe quelle classe, en 2016 à GTE Pro, avec le Ford GT alors nouveau remportant la course avec les pilotes Sebastien Bourdais, Dirk Muller et Joey Hand.
Les voitures construites sur le jeu de règles LMDH sont également dans le championnat IMSA. Cela signifie que le fabricant américain pourrait y participer simultanément avec le programme WEC, comme certains de ses concurrents. Cependant, un effort IMSA n’a pas été inclus dans l’annonce. On pense qu’un programme aux États-Unis peut être possible en 2028 ou 2029.
«Nous entrons dans une nouvelle ère pour les performances et les courses chez Ford», a déclaré Bill Ford, président exécutif de Ford Motor Company.
«Vous pouvez le voir à partir de ce que nous faisons sur route et hors route. Lorsque nous courons, nous courons pour gagner. Et il n’y a pas de piste ou de race qui signifie plus pour notre histoire que Le Mans.
«C’est là que nous avons affronté Ferrari et gagné dans les années 1960. C’est là que nous sommes revenus 50 ans plus tard et avons choqué le monde et battu Ferrari à nouveau. Je suis ravi que nous retournions au Mans et que nous concurrenions au plus haut niveau de course d’endurance. Nous sommes prêts à défier à nouveau le monde, et «allez-y comme l’enfer!» »
