La légende de la Formule 1 Johnny Herbert a salué la Formule E, la décrivant comme «brillante à regarder», alors qu’il grandit dans son nouveau rôle d’ambassadeur de la marque mondiale pour Lola.
Herbert, qui a couru en F1 entre 1989 et 2000, a été annoncé dans le rôle il y a deux mois, un jour après avoir été largué par la FIA en tant que steward des chauffeurs.
Le Brit, qui a remporté 3 Grands Prix au cours de sa carrière, est une figure extrêmement populaire dans le sport, et son profil s’est conçu avec celui de la marque Lola, une autre célèbre institution britannique de sport automobile.
S’exprimant exclusivement à la Motorsport Week, Herbert a expliqué comment et pourquoi il avait choisi de créer un lien avec le fabricant, qui partage une entrée d’équipe FE de cette saison avec Yamaha et ABT.
«Tout a commencé avec Keith Smout qui fait partie de Lola (directeur commercial) et fait partie de la Formule E depuis longtemps.
| « Je l’ai rencontré lorsque nous faisions tous les deux de la Formule 1, et nous sommes toujours restés en contact, et ce projet Lola est apparu. Nous en parlons depuis un certain temps.
«Et puis finalement rencontré jusqu’à (Bechtolsheimer, propriétaire de Lola) il y a quelques années, en course avec lui au Goodwood Revival, et il a en quelque sorte avancé de ce point de vue.
«Till expliquait exactement ce qu’il voulait – il est un pétrole, aime son sport automobile, aime principalement son histoire et ses voitures classiques. Mais il fait un peu de voitures de sport et des trucs comme ça.
«Et puis quand il a acheté Lola, c’était une de ces situations de… il veut renforcer la marque, ce qui est merveilleux. C’est charmant.»
Herbert articule l’attrait d’être affilié à Lola, étant donné la richesse de son héritage.
«Vous savez à quel point la marque Lola est célèbre et il y a tout ce qui va avec, le T70 et le succès qu’il a eu avec les différentes catégories.
«Je me souviens toujours de ce merveilleux moment avec Nigel Mansell aux États-Unis en faisant du chariot après avoir remporté le championnat du monde de Formule 1. Bien sûr, c’était dans une Lola.
«J’ai conduit une Lola moi-même une voiture championne – et donc il y avait un peu de connexion avec ça, mais c’était plus le ramener du nom, et je pense que c’est là que Till a cette vision.
« Et jusqu’à présent, l’accumulation a été brillamment réalisée en entrant dans la Formule E, et c’était quelque chose qui rendait en quelque sorte l’intérêt pour moi de faire partie de ce nouveau voyage pour Lola. »
La Formule E « excitante » a un «endroit fantastique dans le sport automobile»
«Quand il est entré pour la première fois, il y avait beaucoup de battage médiatique que cela allait reprendre la Formule 1 et ce serait la prochaine grande chose.
«Mais bien sûr, la Formule 1 est un monstre très, très différent, mais il a un endroit fantastique dans le sport automobile parce que les voitures électriques que nous avons sur la route, le développement de celle-ci est quelque chose qui s’est amélioré massivement. Il a encore beaucoup de chemin à parcourir.
«Et ce que le sport automobile est très bon pour développer ces technologies et je pense que la formule E est une de celles qui ont pu repousser les limites du moteur électrique vers l’avant, et les voitures elles-mêmes produisent beaucoup de puissance de nos jours.
«350 kilowatts en qualification, 300 dans une course avec ce petit boost 50 qu’ils obtiennent, et la course que je trouve toujours brillante à regarder.
«Et certaines personnes, et c’est toujours là que je suis encore un conducteur de la vieille école, parce que j’aime le défi des circuits qu’ils ont dans certaines rues sur lesquelles ils courent. Ils sont cahoteux, rien de mal à être cahoteux!
«Je me souviens toujours qu’il y a un mot que vous n’entendez pas autant dans la Formule 1, par exemple, mais vous devez l’utiliser beaucoup dans la formule E. C’est un« compromis ».
«Lorsqu’il y a des bosses sur le circuit, vous devez faire des compromis avec certains, je ne sais pas, des paramètres aérodynamiques ou des hauteurs de conduite ou quoi que ce soit, car ces bosses sont sur le circuit.
«Donc, j’aime qu’il y ait ces défis là-bas pour les ingénieurs et pour les pilotes. Physiquement, c’est assez difficile en même temps, et j’aime la course.
«J’aime la course où il y a un peu de poussée et de poussée, et c’est excitant quand vous vous connectez; il y a normalement une bataille qui se passe soit à l’avant ou même plus derrière.
«Donc, à cause de cela, le côté de divertissement a sa place, et je pense que la brutalité de la course est vraiment très bonne.
«Ils ont des pilotes fantastiques qui sont là en même temps, et je pense que cela ne fait que le pousser à un niveau où le plaisir des gens qui le regarde à la télévision entre en jeu., Parce que les humains aiment toujours un divertissement visuel.
«Je pense que la Formule E fait définitivement un divertissement visuel à ce sujet, puis vous ajoutez la technologie qui va avec.
«Certaines personnes n’aiment pas le boost des fans que nous avions.
«Nous avons la façon dont les qualifications fonctionnent de nos jours avec les groupes puis les duels. Le quart de finale, la demi-finale, de retour dans la finale, Andi comme ça. C’est quelque chose de différent.
«Mais je pense que cela ne fait qu’ajouter à ce que devrait être le facteur de divertissement. Il y a donc beaucoup de points positifs avec la Formule E, et j’espère que cela continuera de croître, et je pense que ça le fera.
