Fabio Quartararo dit que son vélo Yamaha Motogp n’est « pas bien équilibré » par rapport à la ducatis après un début de saison décevant.
Après une pré-saison prometteuse pour Yamaha, beaucoup spéculaient que le fabricant japonais pourrait être le challenger le plus proche de la domination de Ducati.
Cependant, l’équipe d’usine n’a pas été en mesure d’atteindre le top dix au Prix thaïlandais ou argentin, avec Quartararo et Alex Rins qui ont du mal à suivre leurs rivaux malgré un rythme de qualification fort.
Les courses de Cota ont vu Yamaha se lever au meilleur de la restauration derrière Ducati, avec Quartararo sixième du Sprint et Miller prenant cinquième dans la course principale.
Au cours de ses combats avec Fabio di Giannantonio et Franco Morbidelli pendant le sprint, Quartararo a admis qu’il pouvait dire où le Yamaha perdait contre ses concurrents.
« En freinage droit, nous allons tout à fait OK », a-t-il déclaré via Crash.net.
«Mais là où vous devez freiner avec un angle maigre, comme le virage 15, par rapport à eux, ils arrêtent vraiment le vélo avec les deux roues, et nous nous arrêtons uniquement à l’avant.
« Essayant de les suivre, je poussais vraiment le devant, faisant quelques erreurs, mais aussi de bonnes sauvegardes. Nous devons donc améliorer notre arrière, non seulement sur la traction, mais aussi sur la façon d’arrêter le vélo. »
Quartararo: le vélo Yamaha Motogp «pas bien équilibré»
Bien que son équipe perdait dans les zones de freinage, le cavalier français a rejeté que c’était le problème, suggérant plutôt que le M1 manquait de poignée arrière.
«Le freinage n’est pas le problème, le vélo n’est pas bien équilibré.
«Le sentiment de front que je dirais est peut-être l’un des plus forts (comparés) aux ducati. Je peux vraiment sentir tout ce que j’ai sur le devant.
«J’utilise beaucoup de frein avant par rapport à eux, mais ils utilisent vraiment les deux roues pour s’arrêter, même sur le glissement.
«Nous ne freinons que par l’avant et si vous mettez un angle maigre avec beaucoup de frein avant, c’est assez délicat.
«Je peux vraiment sentir la limite et ramasser le vélo avant que le front ne ferme complètement. Donc, comme je l’ai dit, c’est un point fort que nous avons sur le devant.
«Le problème est que j’ai un très bon avant et un mauvais arrière. L’arrière n’aide pas vraiment à m’arrêter.
«C’est difficile aussi sur l’accélération, sur le milieu du coin. Même en changeant la direction, le vélo glisse beaucoup.
«C’est quelque chose sur lequel nous essayons de travailler beaucoup, pour trouver l’équilibre à l’arrière et trouver beaucoup plus d’adhérence.»
Cependant, Rins a suggéré qu’il était initialement «en difficulté plus avec l’avant qu’avec l’arrière» à Austin.
« J’ai vu des données (Quartararo) et il freine plus tard que moi, mais copier sa configuration est assez difficile parce que nous avons des styles de conduite différents », a déclaré Rins.
Rins a admis qu’il avait «changé beaucoup la configuration» pour le Grand Prix, ce qui, selon lui, le met dans une direction «positive».
« Pas à pas que j’ai récupéré, et j’ai pu terminer en P11. Nous continuerons de travailler, et voyons si nous pouvons avoir un bon sentiment au Qatar. »
