Felix Rosenqvist a commenté la façon dont les pilotes d’IndyCar doivent pousser leur voiture trop loin pour trouver où se trouve la limite de sécurité.
Le pilote suédois est sur le point d’entamer sa huitième année dans la série et a été présent à travers quelques changements qui ont rendu le châssis DW12 actuel moins agile.
Le changement à grande échelle le plus récent, l’ajout d’un système hybride en 2024, a ajouté du poids à l’arrière de la voiture et a considérablement modifié l’équilibre.
Plusieurs conducteurs ont déjà signalé comment le poids enlevait le peu de tolérance qu’il y avait en repoussant les limites de la vitesse. Quelques-uns ont décrit leurs voitures perdant soudainement le contrôle, souvent survirant et partant en tête-à-queue sans préavis.
S’exprimant lors d’une récente séance médiatique de pré-saison, Rosenqvist a décrit à quel point il est difficile de trouver le bon équilibre avec les règles actuelles.
« Je veux dire, j’ai l’impression qu’il faut dépasser la limite plusieurs fois pour réellement atteindre la limite », a déclaré Rosenqvist.
« Ces voitures sont devenues incroyablement difficiles à conduire, je pense que nous avons tous remarqué que la tendance des années précédentes est qu’il faut conduire la voiture dans une zone où elle est très inconfortable.
« Donc, d’une certaine manière, oui, vous devez presque dépasser la limite pour être là où vous voulez être.
« Je pense que vous essayez toujours de vous dépasser le plus possible, mais avec quoi vous êtes à l’aise. C’est essentiellement votre limite à la vitesse à laquelle vous pouvez aller. Ce n’est pas vraiment (plus) compliqué que ça.
« De toute évidence, il y a beaucoup d’autres éléments mobiles qui doivent fonctionner. Mais oui, il faut juste être à l’aise avec l’inconfort. »
Rosenqvist a remporté un podium en 2025 lors de l’événement étouffant et chaotique de Road America, l’aidant à remporter son meilleur résultat en carrière, une sixième place au championnat.
Il continue de chercher un chemin vers plus de victoires, avec son seul triomphe en IndyCar en 2020 alors qu’il pilotait pour Chip Ganassi Racing.
