Fernando Alonso a expliqué un aspect de la réinitialisation des règles de la Formule 1 pour 2026 sur lequel il est actuellement sceptique, alors que la nouvelle saison n’est plus qu’à quelques mois.
La F1 entrera dans une nouvelle ère en 2026 avec un large éventail de changements apportés par le tout nouveau règlement technique.
Avec les V6 désormais hybrides à parts égales, ainsi que les modifications aérodynamiques et le DRS également abandonnés, les différences entraîneront une adaptation des styles de conduite, nécessaire pour réussir sur piste.
Alex Albon, après un premier essai dans le simulateur Williams, a conclu que les pilotes qui « abusent du système » seront ceux qui seront les vrais gagnants.
Cela se résumera à la conservation constante de l’énergie grâce à la batterie du groupe motopropulseur, ce qui entraînera très probablement des changements dans la façon dont les conducteurs géreront les opportunités de dépassement.
Lorsqu’on lui a demandé si les voitures 26 seraient une bête très différente de celle à laquelle il a été habitué au cours de sa carrière, Alonso n’est pas d’accord.
« Je ne pense pas », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Je pense qu’en fin de compte, la voiture reste, vous savez, le sport reste fondamentalement le même. Une course contre la montre et une course contre vos concurrents.
« Je ne pense pas que ce sera dû à des performances différentes de la voiture, peut-être à un peu moins d’adhérence car les réglementations et l’appui seront plus faibles. »
Mais l’Espagnol reste préoccupé par la manière dont les dépassements seront effectués en raison de l’utilisation de puissance supplémentaire, ce qui pourrait rendre le dépassement vulnérable aux dépassements sur la prochaine partie rapide du circuit.
« La seule question que j’ai en tête concerne les possibilités de dépassement. Dans mon esprit, c’est encore un point ouvert », a-t-il déclaré.
« Je pense qu’en conduisant sur simulateur et en lisant les règles, tout le monde est autorisé à ouvrir le DRS (sic. modes de dépassement ‘Z’ et ‘X’) dans les lignes droites, la voiture devant et la voiture derrière.
« Donc, il n’y a pas vraiment de possibilité de faire la différence à moins de dépenser beaucoup d’énergie dans cette ligne droite.
« Mais si vous utilisez cette énergie, vous en paierez le prix dans les lignes droites suivantes. Alors, peut-être que vous vous ferez doubler par la voiture que vous venez de dépasser. »
Alonso pense que les pneus pourraient s’avérer cruciaux pour améliorer les dépassements en F1 2026
Lorsqu’on lui a demandé si cela signifiait devoir être intelligent pour réussir le dépassement, Alonso a répondu : « Ou ne pas tenter la manœuvre de dépassement si vous perdez du temps en vous faisant dépasser dans la ligne droite suivante.
« Donc, peut-être qu’il n’y a pas d’incitation à vraiment faire la passe parce que vous perdrez tous les deux du temps. Mais c’est une première idée.
« Je pense que jusqu’à ce que les voitures entrent en piste et que nous voyions vraiment combien d’énergie vous devez dépenser par dépassement et des choses comme ça, c’est difficile à deviner.
« Et je pense que le plus important, ce sont les pneus. Lorsque nous avons une course à trois ou quatre arrêts, la différence de performance des pneus lorsque vous effectuez un arrêt ou autre, vous n’avez pas besoin d’énergie ni de DRS. Vous faites le dépassement immédiatement dans le tour suivant. »
« Donc, je pense que les pneus seront le principal sujet pour améliorer les dépassements. S’ils se dégradent et s’ils permettent de multiples arrêts. C’est probablement ce que nous souhaitons en tant que spectateur ou en tant que facteur de spectacle. »
