Ferrari devrait reprendre sa saison de Formule 1 avec une série d’améliorations majeures, dans le but de réduire l’écart avec Mercedes lors du retour de la saison du Grand Prix de Miami.
La Scuderia a connu d’énormes progrès depuis la saison dernière, lorsqu’elle s’est hissée à la quatrième place du Championnat des Constructeurs, sans aucune victoire et seulement sept podiums.
Cette année, l’équipe a décroché des podiums dans les trois manches, Charles Leclerc terminant troisième en Australie et au Japon, tandis que Lewis Hamilton a décroché son premier top trois pour l’équipe en Chine.
Mais surtout, elle a été contrainte de faire face à l’écart de performance globale par rapport à l’équipe dominante Mercedes, qui a remporté la victoire dans les trois Grands Prix susmentionnés.
L’équipe basée à Maranello est prête à essayer de s’appuyer sur les points positifs qu’elle a déjà vus, avec une myriade de mises à jour du SF-26 à temps pour Miami, où la saison reprend dans trois semaines.
Profitant des « journées de tournage » allouées au cours desquelles les équipes peuvent tester avec des pneus non conformes aux spécifications de course, Ferrari s’apprête à se rendre à Monza pour essayer les pièces, qu’elles soient anciennes ou toutes neuves.
Avec un nouveau plancher déjà testé, Semaine du sport automobile Il semble que d’autres expérimentations seront également menées avec « l’aile Macarena », initialement et brièvement utilisée lors des tests de pré-saison.
L’aileron unique, qui pivote à 180 degrés et vise à favoriser une force d’appui accrue, a ensuite été brièvement testé lors des FP1 en Chine, avant d’être abandonné avant la course Sprint.
L’« aile Macarena » et les « ailettes » Halo pourraient revenir sur la Ferrari
Une autre fonctionnalité pré-utilisée qui devrait être modifiée est les « winglets » qui sont apparus juste devant la base du Halo.
Ceux-ci ont été utilisés lors des qualifications Sprint et Grand Prix à Shanghai, mais ont été abandonnés avant la course, avec des inquiétudes apparentes quant à leur légalité en raison du matériau composite utilisé.
Ferrari devra réfléchir attentivement au moment exact où les fonctionnalités de retour reviendront effectivement, c’est-à-dire si elles reviennent du tout. Miami étant une autre course de sprint, il semblerait que l’équipe soit extrêmement confiante dans ses avantages, étant donné le manque de temps d’entraînement dont elle disposera en pleine course.
