Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, a expliqué pourquoi l’équipe a décidé de s’opposer à l’utilisation de son droit de révision contre la baisse du réseau de Lewis Hamilton pour le Grand Prix italien de Formule 1.
La première saison de Hamilton pour la marque italienne n’a pas été prévue pour l’une ou l’autre des parties.
La misère britannique a été aggravée au Grand Prix néerlandais, lorsqu’il a été jugé coupable de ne pas ralentir suffisamment pour les drapeaux jaunes à double vague lors d’un tour de reconnaissance.
Les Stewards ont imposé une goutte de grille à cinq places au sept fois champion du monde, mais comme la décision a été prise après le début de la course, elle a été appliquée pendant le week-end de course à Monza.
Fait intéressant, cependant, Ferrari n’a pas contesté la décision et Hamilton a commencé la course de 53 tours à partir du 10e malgré un résultat de qualification cinquième – un appel qui, selon Vasseur, était dans l’intérêt du week-end de course de l’équipe sur le sol à domicile.
« Nous avons décidé de ne pas nous plaindre de cela, de ne pas utiliser le droit de révision parce que je pense que la bonne approche à Monza pour nous est d’être pleinement axée sur les performances », a-t-il déclaré aux médias dont Semaine de sport automobile.
«Aussi parce que cinq places à Monza sont probablement un peu moins pénales que cinq places à Monaco ou Zandvoort.
« Mais je veux vraiment que toute l’équipe s’est concentrée sur ce week-end, sur la performance, pour faire notre propre travail et ne pas se battre d’autre pour autre chose. »
Pourquoi la pénalité de Hamilton était «dure»
Les Stewards, après avoir parcouru les données de télémétrie pertinentes, ont révélé que Hamilton n’avait ralenti que à 20 km / h de ses courses d’entraînement dans la zone jaune à double vague.
De plus, la vitesse à laquelle l’ancien conducteur de Mercedes est entré dans la route d’entrée au stand n’a pas non plus été considéré comme une «vitesse« très »réduite».
Malgré les preuves enregistrées, Vasseur a été catégorique en admettant qu’il pensait que la sanction du Britannique était très exagérée et erronée.
« J’ai dit que je ne me plaignais pas, je n’ai pas dit que je suis d’accord (avec la pénalité) », a-t-il affirmé.
«C’était un peu dur, honnêtement, d’abord parce que je pense que cela aurait été logique de mettre la pénalité à Zandvoort, aussi parce que cela s’est produit 40 minutes avant le départ.
«Parfois, vous n’avez pas le temps de réagir et vous devez décider après, mais celui-ci était 40 minutes avant le départ.
« Et aussi parce que c’était un peu subjectif. Lorsque vous demandez à quelqu’un de ralentir, c’est toujours subjectif. »
Le Français a suggéré que la FIA devait resserrer la portée des réglementations pour éviter des cas comme celui-ci à l’avenir.
« Je pense que dans cette situation, il est logique d’avoir une coupe claire – pour dire: » OK les gars, vous avez une sorte de limite de fosse lorsque vous entrez dans la grille, vous avez une limite de fosse et un arrêt complet. Si quelqu’un est trop vide, il obtiendra la pénalité « , a fait remarquer Vasseur.
« Mais pour dire que vous devez ralentir et dire: » OK, tu as ralenti, mais pas assez « , c’est un peu dur. Je ne veux pas créer un gâchis, je veux me concentrer sur mon travail. Mais c’est dur. »
