George Russell a défendu la Formule 1 et la FIA sur les réglementations techniques qui ont divisé les pilotes et les fans en 2026.
La FIA a introduit une série d’améliorations au règlement technique 2026 du Grand Prix de Miami afin de résoudre les problèmes de différentiels de vitesse de fermeture et de superclipping observés lors des trois premières courses.
Les pilotes et les fans ont été divisés sur les nouvelles règles depuis leur introduction, Russell étant l’un des plus fervents défenseurs des nouvelles règles.
Avant la course de ce week-end, les pilotes continuent d’avoir des opinions divergentes sur ce qui devrait être fait ensuite.
Concernant un retour potentiel aux puissances des V8 et V10, Russell a appelé à la prudence, soulignant la difficulté des dépassements.
« Je veux dire, évidemment, il y a beaucoup à dire sur le retour à un V8, je pense que ce serait évidemment plutôt cool, des carburants durables, vous savez, le sujet des carburants durables est un sujet fantastique et je pense que ce serait génial pour la Formule 1, des voitures plus légères, a-t-il déclaré aux médias à Miami ou jeudi, y compris Semaine du sport automobile.
« Je pense que nous devons trouver des moyens de réduire encore plus le poids des voitures parce que je pense que cela a eu un impact positif en termes de course et de maniabilité, de pouvoir se battre les uns contre les autres tout en gardant la possibilité d’avoir ces dépassements, car si vous regardez les jours de gloire de la Formule 1 il y a 20 ans, où tout le monde disait que c’étaient les meilleures voitures de tous les temps et je suis toujours d’accord, c’étaient probablement les voitures les plus cool que nous ayons jamais vues.
« Au début des années 2000, il n’y avait aucun dépassement, c’est donc quelque chose dont nous devons nous souvenir et auquel nous devons penser pour la prochaine ère. »
George Russell enthousiasmé par les « leçons apprises » de la réglementation 2026
Russell a défendu la FIA pour avoir créé la réglementation et est enthousiasmé par la prochaine série de réglementations, en espérant que les règles de 2026 auront un impact positif sur elles.
« Eh bien, évidemment, c’est nous qui devons conduire la chose, mais nous sommes également assez égoïstes en tant que pilotes et ce qui peut être les voitures les meilleures, les plus cool et les plus rapides à conduire pour nous n’est peut-être pas la plus excitante du point de vue de la course.
« Comme je l’ai dit, si vous prenez l’ère V10 du début des années 2000, c’est probablement une très bonne base de ce qu’un pilote attend d’une voiture de course, mais les courses étaient ennuyeuses et il n’y avait pas de dépassements et il n’y avait pas autant de fans qui suivaient le sport.
« Et la vérité est que la F1 et la FIA ne sont pas idiotes, elles savent ce qu’elles font et les fans adorent la course en ce moment, à tort ou à raison, la course a été passionnante donc je pense que nous devrions être impliqués, nous devrions aider à la façonner mais je pense qu’il y a eu beaucoup de leçons apprises et je pense que la prochaine série va être vraiment incroyable. »
Russell a également minimisé les inquiétudes selon lesquelles les améliorations apportées à Miami ne vont pas assez loin, fournissant ainsi une évaluation honnête de leur potentiel.
« Je pense que la plus grande préoccupation était de soulever la roue lors d’un tour de qualification, c’est maintenant fini. Perdre une vitesse importante à la fin de la ligne droite lors d’un tour de qualification, c’est maintenant fini. Réduire la vitesse de fermeture que nous avons dépassée, c’est maintenant fini. »
« Il y a eu des suggestions d’avoir 200 kW du moteur, autant aller courir en Formule 2 si c’est le cas, si c’est ce que les gens veulent. Donc d’après ce que nous avons dit, ce que nous voulions, la FIA a obtenu ce sur quoi portaient les plaintes. »
« Maintenant, bien sûr, il y aura toujours des gens qui ne seront pas satisfaits, et surtout des gens plus bas dans l’ordre, mais nous leur avons dit ce qui ne nous plaisait pas et ils ont modifié les règlements et ils ont obtenu ce que nous leur avons demandé. Vous pouvez me dire après ce qu’ils disent, nous n’aimons pas cela, mais peut-être que nous devons cocher les cases selon lesquelles ils ont dit que nous devions le faire. «
La défense par Russell des réglementations dans leur forme précédente et son hésitation à ce que le sport revienne à la puissance V8 ou V10 utilisent une logique qui ne peut être contestée. Sa position après la course à Miami après avoir couru avec les nouveaux changements sera intrigante à voir.
