Haas révélant les salopettes raciales que ses pilotes porteront dans la prochaine campagne ont coïncidé avec la fuite de coups de feu de la voiture de Formule 1 de l’équipe à Silverstone.
La tenue américaine, qui entame sa 10e saison dans le sport, est devenue la troisième partie à utiliser le lieu qui accueille le Grand Prix britannique pour gérer son nouveau challenger.
Esteban Ocon, qui s’associera à Oliver Bearman dans une programmation remaniée, a donné le VF-25, arborant une livrée basée sur les couleurs utilisées ces derniers temps, ses débuts.
La sortie privée précédera Haas présentant son programme de conception 2025 au monde à l’O2 à Londres ce mardi aux côtés des neuf autres équipes en place.
Les photos, prises en face des garages de fosse à l’hôtel Hilton, ont fourni des détails initiaux sur la direction de conception que Haas a choisi de s’aventurer avec le VF-25.
Les modifications les plus notables qui peuvent être vues comprennent les entrées Sidepod révisées, les canons plus larges sur la couverture du moteur et l’aile arrière comprenant une découpe latérale notable.
Haas choisit de ne pas changer de concept de suspension
Haas avait communiqué à l’avance qu’il continuerait avec la même suspension avant de la tige de poussière qu’il utilisait en 2024, choisissant de ne pas aller sur Pullrod comme le fournisseur de moteur Ferrari.
Élargissant la justification derrière ce choix, le patron de Haas Ayao Komatsu a expliqué que l’équipe avait décidé qu’il serait sage de conserver le concept avec lequel il a de l’expérience.
« C’est un moment important dans mon esprit, car jusqu’à présent, dans neuf saisons de l’équipe Haas F1, nous avons toujours opté pour le dernier approvisionnement de Ferrari, et non parce que c’était le choix éclairé, parce que c’était le choix le plus sûr et le plus simple », a déclaré Komatsu à The the Course.
«Ce n’est pas comme cette année que nous voulions faire un point, mais Andrea (De Zordo, directrice technique) et Davide (Paganelli, chef d’Aero) et Damien (Brayshaw, directeur de la performance), sont venus me voir et ont dit (c’était le droit décision).
«Ils en ont parlé au cours des dernières saisons, mais nous n’avons jamais réellement reporté la suspension avant.
« Mais quand ils l’ont regardé correctement en termes de » OK, si nous achetons la suspension avant de Ferrari « , quand allons-nous avoir les informations disponibles et qu’est-ce que cela signifie en termes de coup aérodynamique? » Parce que vous devez d’abord prendre un coup, vous devez récupérer.
«Donc, comparer cela et le potentiel qui se déverrouille (l’avantage si vous) n’arrête pas le développement parce que nous reportons la suspension avant.
«Ils ont fait la bonne étude et la conclusion était que nous devrions faire un report. Ensuite, nous avons eu la confiance d’aller alors pour cette décision, alors qu’avant nous ne l’avons pas fait. »
Haas s’efforce de s’appuyer sur une campagne prometteuse la dernière fois autour de ce qui l’a vu se terminer septième dans le championnat des constructeurs, à sept points derrière Alpine directement au-dessus.
