Koji Watanabe, président de Honda Racing Corporation (HRC) a admis le développement de l’unité de puissance de Formule 1 de la Marque japonaise en 2026 s’avère «très difficile».
Honda alimente actuellement les deux équipes F1 appartenant à Red Bull (Red Bull et Racing Bulls) et l’a fait avec un grand succès depuis le début du partenariat en 2018, remportant 68 courses, quatre titres de pilotes et deux titres de constructeurs.
Cela contraste fortement avec les premières années de Honda dans la formule hybride avec McLaren, où le manque de fiabilité et de sous-performance a caractérisé 2015 à 2017.
Les unités de puissance hybride se poursuivront en F1 à partir de 2026 mais sous une forme différente, tout comme Honda, non avec Red Bull, mais en tant que partenaire de moteur de travail avec Aston Martin.
Les modifications ont été triplées avec les réglementations de l’unité électrique 2026 avec la suppression du système MGU-H, l’introduction de carburants entièrement durables et une dépendance accrue à l’électrification s’élevant à une division de puissance approximative 50/50 entre le Turbo V6 de 1,6 litre et les éléments de la batterie des groupes motopropulseurs hybrides.
C’est le dernier point que Honda a des ennuis et Watanabe a admis à PlanetF1 que le développement est «pas si facile.
« Nous avons du mal », a ajouté Watanabe.
«Maintenant, nous faisons de notre mieux pour montrer le résultat l’année prochaine.
«Tout est nouveau. Le moteur est un nouveau 355 kW, très compact dont nous avons besoin.
«De plus, la batterie légère, ce n’est pas si facile à développer. Et aussi le petit moteur avec la grande puissance.
« Tout est très difficile, mais nous faisons de notre mieux. »
Honda’s Rivals incertain of 2026 Power Unit progress
Bien qu’Aston Martin ne prenne pas gentiment l’apprentissage de son nouveau partenaire moteur a des problèmes de développement, d’autres sont également confrontés à des défis et à une incertitude.
Audi est un nouveau venu sur la scène de l’unité de puissance F1 ensuite et aura sans aucun doute des problèmes de dentition.
Comme cela pourrait, potentiellement, la Division des groupes motopropulseurs Red Bull Ford: une nouvelle aventure mordue par la tenue F1 basée à Milton Keynes que le directeur de l’équipe Christian Horner a déclaré talksport «Est de loin notre plus grand défi dans le sport».
Même Mercedes, très fantaisie pour avoir l’unité de puissance de la classe l’année prochaine, n’est pas sûre d’elle-même.
Parler à certains médias, y compris Semaine de sport automobileLe directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, n’était pas sûr à 100% que les Arrows Silver ont l’unité de puissance du premier niveau 2026 que certaines personnes peuvent penser.
« Certaines attentes que nous répondons, c’est bien », a déclaré Wolff.
«D’autres, nous poussons toujours pour atteindre nos objectifs. Ce n’est pas trivial.
«Mais alors, la question est: avez-vous défini vos attentes de la bonne manière? La réponse est donc que nous ne savons pas où nous sommes. »
