Pour le reste de la saison 2026, IndyCar réduira la puissance hybride disponible pour chaque équipe.
La puissance hybride a été introduite en IndyCar il y a près de deux ans et a été contrôlée par une limite d’utilisation par tour de compétition.
Ces limites ont varié selon chaque piste et ont progressivement augmenté à mesure que la confiance dans la fiabilité du système augmentait.
De multiples échecs cette saison ont cependant suscité davantage de plaintes du public de la part des pilotes et ont conduit à un faible nombre d’unités de rechange dans le paddock.
Pour la course de ce week-end à Road America, IndyCar a fixé la limite d’utilisation à 600 kJ/tour, soit une réduction de 16 % par rapport à la limite de 715 kJ/tour de l’année dernière.
Dans une déclaration à IndyStar, IndyCar a confirmé que le changement visait à prévenir de nouveaux échecs et à garantir un approvisionnement adéquat pour toutes les équipes.
« Dans le cadre de l’évaluation par IndyCar de l’alimentation du groupe motopropulseur hybride, le fabricant du système de stockage d’énergie (ESS) a recommandé de réduire la limite d’énergie par tour », indique la déclaration d’IndyCar à IndyStar.
« Après examen, l’IndyCar revient à la moyenne de débit d’électricité validée telle qu’introduite en 2024 et pour le début de la saison 2025 pour l’événement de ce week-end à Road America.
«Cette décision vise à contribuer à réduire la charge thermique et le vieillissement des cellules ESS, ce qui contribuera à la robustesse de l’unité de puissance hybride, à stabiliser les retombées du système et à faciliter l’alimentation de l’unité.
« Après l’événement de ce week-end, IndyCar réévaluera la mise à jour pour déterminer une mise en œuvre supplémentaire cette saison. »
La disponibilité réduite de la puissance hybride ne devrait pas avoir un impact important sur les temps au tour, et devrait avoir moins d’impact que les variations typiques du composé des pneus et de la température de la piste.
