Le paddock IndyCar a parcouru à plus de 2700 miles de l’événement le week-end dernier, s’installant à Laguna Seca pour une inclinaison au cours historique.
Dès le départ, Alex Palou a montré que son rythme n’était égalé par personne d’autre sur le terrain.
Il s’est éloigné du drapeau vert et a rapidement construit un écart après chaque redémarrage tout au long de la journée. Les quelques tours qu’il n’a pas menacés n’était qu’à la stratégie de la fosse, et il ne faisait aucun doute qu’il était le meilleur conducteur de la journée.
La victoire de Palou lui donne trois des quatre derniers à Laguna Seca et il a maintenant une incroyable victoire sur la saison.
Il n’a pas encore décroché le championnat, mais il a maintenant plus de 100 points d’avance sur Pato O’Ward avec seulement trois tours à jouer.
Christian Lundgaard était un homme en mission, faisant des passes impressionnantes tout au long de l’événement, 15 au total sur les 95 tours.
Il a fait son chemin du septième au deuxième à la fin de l’événement, lui donnant cinq podiums en 2025.
Colton Herta a obtenu la dernière étape sur le podium, traînant autour de l’avant du terrain tout l’après-midi alors qu’il enregistrait une finition respectable dans l’entrée n ° 26.
Pato O’Ward a terminé quatrième, faisant de son mieux pour maintenir le combat de championnat en vie à travers quelques passes impressionnantes.
Scott Dixon a terminé Scott Dixon, qui est passé du 19e au top cinq avec une forte stratégie de pneus.
Gagner le meilleur résultat de Prema depuis qu’il a rejoint IndyCar au début de la saison était Callum Ilott.
Le Britannique est passé du 24e au sixièmement, imitant la stratégie de pneus de Dixon et obtenant le plus de postes de tout conducteur sur le terrain.
Chaos précoce
La course était à peine en cours avant qu’il n’y ait du chaos, avec Conor Daly et Robert Shwartzman qui tournait dans le gravier au tour 3.
Les deux conducteurs ont pu recommencer seuls, mais au tour 6, il y a eu un incident plus dommageable.
Felix Rosenqvist s’est réunis avec Kyffin Simpson, les deux pilotes glissant durement dans les barrières. Rosenqvist a pu continuer avec une voiture légèrement endommagée, mais Simpson était hors de la course avant la fin du premier tour.
Quelques tours plus tard, Jacob Abel a eu un problème de freinage lors du premier virage en épingle à cheveux, le faisant passer longtemps à travers le gravier et dans les pneus.
Kyle Kirkwood et Rinus Veekay se sont réunis au 25e tour, envoyant le Néerlandais dans le gravier et sortant la troisième prudence de la journée.
Même si les deux s’étaient battus en tête de l’incident, Kirkwood a reçu une pénalité d’arrêt et de contact évitable. Il a terminé tout le long du 16e
Tard dans l’événement, Marcus Ericsson s’est fait prendre à cheval sur un trottoir à la sortie du virage 6. Il a tourné la colline vers le tire-bouchon et s’est arrêté sur la bonne voie.
Le contrôle de la course pensait qu’il pouvait recommencer et a retardé un parcours complet jaune, mais finalement, après avoir attendu un tour complet avec des conducteurs hurlant, la prudence a été jetée pour ralentir le terrain à une vitesse sûre.
Nolan Siegel n’a été impliqué dans aucun incident, mais il les a utilisés pour sauter à la première place pendant un certain temps sur une stratégie alternative.
L’avantage n’a pas duré, cependant, et il est tombé au 18e rang à la fin de la course.
Après avoir participé à un mois incroyablement chargé, les conducteurs ont une semaine de congé avant de se réunir à nouveau sur la côte ouest à Portland.
