Maximilian Guenther de DS Penske a pris sa première position de Formule E en deux saisons pour le Jeddah E-Prix de cette soirée, devant la Pascal Wehrlein de Tag Heuer Porsche.
Dans une finale allemand, Guenther a navigué de manière experte dans le circuit de Jeddah Corniche, en particulier adapté à la Formule E, la continuation d’un bon rythme à un coup du package DS de la saison dernière a prévalu contre les favoris chauds Porsche, mais Wehrlein peut toujours se vanter de 100 Pourcentage du taux de réussite du premier rang dans la saison 11 jusqu’à présent.
Oliver Rowland a terminé troisième, suivi par Taylor Barnard, qui a produit une performance étonnante pour se rendre aux duels.
Mitch Evans a terminé cinquième pour Jaguar TCS Racing, avec Nyck de Vries sixième.
Jake Hughes était septième, avec Dan Ticktum un brillant huitième. Nick Cassidy était neuvième, et le top 10 a rassemblé par Jean-Eric Vergne, qui n’a pas pu égaler la vitesse de son coéquipier Guenther.
Comment les qualifications se sont produites
Groupe A
Les Jaguars de Nick Cassidy et Evans ainsi que la paire McLaren de Sam Bird et Barnard n’étaient que quelques-uns dans le groupe A, avec le jeune Norwich fixant le rythme précoce avec un 1: 18,200, quatre dixièmes plus rapides que l’oiseau.
Evans a rapidement sauté dans le troisième rang, avant que Cassidy ne soit passé un peu moins de deux dixièmes plus rapidement que Barnard pour aller en haut, avec Da Costa se plaçant dans le top quatre crucial.
De Vries a été le premier à pénétrer dans les 1: 17 000, Barnard avec un saut de Mahindra pour revenir au premier rang.
Mueller était maintenant à côté de passer un bon moment, poussant Cassidy et Da Costa dans la zone de danger, les deux envisagent enracinés au pied de l’ordre.
Guenther et Evans se sont replacés dans les quatre premiers, avec Cassidy maintenant en huitième.
De Vries a continué de menacer plus probablement, troisième avec un peu moins d’une minute. Avec le drapeau à damier sur le point de tomber, Cassidy a pris quatrième, Barnard cimentant sa première place avec un temps plus rapide, Guenther allant en deuxième position.
Da Costa ne pouvait pas en faire assez lors de sa dernière course, terminant septième et dehors. De Vries et Evans sont plus en état de Cassidy.
Groupe B
Les Nissans de Rowland et de l’OTAN ont été placés dans le deuxième groupe, avec Wehrlein, Dennis et Vergne parmi eux.
Vandoorne était le rythme précoce, avant d’être sauté par Ticktum et Wehrlein. Rowland a pris un départ lent, mais a ensuite sauté au premier rang avec cinq minutes à faire.
Le Belge est ensuite retourné dans le top quatre, avec l’OTAN et Hughes qui retournent, suivis très rapidement par Ticktum, qui est retourné en premier.
Wehrlein est ensuite allé sur le dessus, avec Vergne entrant sur l’acte, sautant en troisième, avec Rowland et l’OTAN au bord de l’élimination.
Avec tout le monde sur sa dernière chance, Vandoorne ne parviendrait pas à passer et serait rejoint par l’OTAN. Dennis a renoncé à sa dernière course, prenant trop de trottoir et glissant à l’avant-dernière chicane.
Rowland a sauté et est allé le plus vite à la fin avec un 1: 17,182, près de trois dixièmes plus rapidement que le temps de Barnard.
Hughes a également réussi le dernier, avec Wehrlein troisième et Ticktum quatrième.
Quart de finale
Le premier quart de finale Pit de Vries contre Guenther, et dans le secteur un, l’allemand a augmenté de deux dixièmes et a augmenté dix autres dans le deuxième. Une demi-seconde devant le troisième, Guenther a vécu un 1: 15,742, sept dixièmes plus rapidement que le Hollandais.
Quart de finale numéro deux Ce serait Evans contre Barnard, ce dernier a pris un dixième avance dans le secteur, mais Evans a reculé, en allant de l’avant, en fixant un temps de 1: 15,574, mais Barnard a traversé, à seulement 0,014 plus vite que le Jaguar.
Wehrlein contre Hughes serait le troisième quart de finaleet l’allemand serait plus rapide dans le secteur un mais seulement juste. Il a fait deux dixièmes dans le secteur deux et après une erreur de Hughes dans son troisième secteur, Wehrlein est facilement entré en demi-finale avec un 1: 15.380, juste sous une seconde entière.
Le Quatrième duel A joué Ticktum contre Rowland, avec le Rowland une teinte dans le secteur un. Et puis un dixième avance dans le second, et un autre dixième avance dans le troisième. Ticktum a fixé un 1: 15,754, mais Rowland était finalement un peu moins de quatre dixièmes plus rapidement à la fin.
Demi-finale
Tout comme la mer Rouge scintillante sous le soleil arabique par le circuit, c’était de nouvelles eaux pour Barnard, aléatoirement près d’une fusillade à la pole position, et serait contre Guenther dans le premier semi.
Barnard était légèrement en place dans le secteur un, mais Guenther a avancé dans le secteur deux. Guenther a vécu un 1: 15.219, un peu moins d’un dixième devant, mais peu importe, un effort encore vaillant du Britannique.
La seconde demi-finale Assisant deux compagnons de lit de qualification de la saison 11 familière sous la forme de Rowland et Wehrlein. La Nissan était un dixième dans le secteur, et était toujours en avance dans la seconde, mais Wehrlein a reculé quelque temps, et a vécu un 1: 14,999 après un secteur final boursouflé, ce qui en fait une affaire entièrement allemande en finale.
FINAL
Guenther avait l’air lisse dans le secteur un, mais Wehrlein était une fraction plus rapide, et Guenther était désordonné dans le secteur deux, mais il n’y avait encore moins qu’un dixième dans la fin des genoux.
Wehrlein a perdu du temps dans le secteur final, et Guenther a capitalisé, arrachant la pole position de près de trois dixièmes avec un 1: 14,911, son premier depuis Jakarta dans la saison 9.
