Taylor Barnard est devenu le plus jeune pole-gardien de l’histoire de la Formule E avec un affichage de bernstorming à Jeddah, effacer toute opposition avec un style accompli.
Le joueur de 20 ans a battu Oliver Rowland dans le dernier duel de près de la moitié d’une seconde, pour donner à Neom McLaren son premier pôle depuis Shanghai la saison dernière.
Stoffel Vandoorne pensait qu’il avait dirigé une deuxième rangée de course MSG All-Maserati, mais a été disqualifié et relégué à l’arrière de la grille pour une infraction technique, ce qui signifie que Jake Hughes se compose troisième avec Antonio Felix da Costa quatrième.
Edoardo Mortara sera alignée cinquième, avec le vainqueur de la course 1 Maximilian Guenther Sixth et Sam Bird Seventh.
Nyck de Vries était huitième, avec Dan Ticktum neuvième, et Norman Nato 10th.
Pour Barnard, il a été confirmé en outre que la Formule E possède l’une des propriétés les plus chaudes du Royaume-Uni en cours de course automobile.
Comment les qualifications se sont déroulées
Groupe A
Le premier groupe verrait Rowland, Wehrlein, Guenther et les deux Jaguars dans le mélange, Vandoorne semblant fort, soulignant davantage les progrès des Maserati au cours du week-end.
Evans a été assis en quatrième, près de quatre dixièmes à la dérive de Vandoorne, avec Guenther et Rowland gardant des onglets entre.
Avec quelques secondes, Werhrlein s’est mis dans les quatre premiers, éliminant Evans, et quand les Kiwi ont essayé d’améliorer son temps, il a échoué, l’éliminant.
Bird s’est faufilé en quatrième position, avec le record de la première rangée de Wehrlein pour cette saison se terminant. Rowland est allé deuxième, mais Guenther Third et Vandoorne ont été contestés.
Après le décalage controversé de sa radio d’équipe, la journée de Cassidy a continué à être aussi gris que les nuages au-dessus, neuvième avec Evans huitième.
Groupe B
L’attention aura été concentrée sur Taylor Barnard après sa brillante affichage en qualification vendredi, et il a mis le premier référence avec un 1: 17,587, cinq dixièmes devant Robin Frijns en deuxième.
Da Costa est devenu le plus rapide, près de quatre dixièmes devant le McLaren, Di Grassi, étant également introduit dans les 1: 17 000, avec Mortara entrant sur l’acte, un dixième de la Porsche.
De Vries était le suivant, poussant Barnard à quatrième et en danger, mais est ensuite entré dans les 1: 16 000 pour revenir sur le dessus, alors que Vergne se glissait dans les quatre premiers.
L’OTAN était la prochaine pour se mettre en lice, Jake Hughes semblant essayer de le laisser tard, car il était enraciné au bas du peloton.
Et au bon moment, Hughes est allé deuxième, demi-dixième au large de Barnard. Maintenant, un peu plus d’un deuxième couvre-trait des 11, Mortara est entrée à la troisième place.
Les deux envisagent étaient hors de discorde, car tous les conducteurs n’ont pas réussi à s’améliorer à mesure que le drapeau à damier a chuté, ce qui signifie que Barnard, Hughes, Mortara et Da Costa se qualifieraient tous dans les duels.
Quart de finale
Le premier quart de finale Assemblé en premier et deuxième de la course 1 – Guenther et Rowland.
Dans le secteur un, Rowland était déjà un dixième et deux dixièmes par le deuxième secteur. Guenther a franchi la ligne avec un 1: 15,402, mais Rowland émergerait le plus rapidement, près de trois dixièmes devant.
Le deuxième duel Associé oiseau à Vandoorne, le Maserati était un dixième au début, et cela était avantageux dans le deuxième secteur, et a traversé un 1: 15,335, un peu moins d’un dixième plus rapidement que le McLaren.
Quarter-final numéro trois était Mortara contre Hughes, portant les espoirs de Maserati d’une double apparition en demi-finale. Le Britannique avait un dixième et demi dans le secteur un, mais a perdu du terrain dans les deux secondes. Par le plus grand avantage, Hughes a traversé 0,008 plus rapidement.
Le Quatrième quart de finale Mettez le Barnard mesmérique contre l’ancienne main da Costa. La Porsche était marginalement en avance dans le secteur un, avec Barnard puis par un dixième dans le deuxième. Dans le secteur final, la McLaren a avancé, Barnard obtenant une deuxième apparition consécutive en demi-finale avec un 1: 14,840, deux dixièmes d’avance sur Da Costa.
C’était de loin la pire qualification de la campagne de Porsche, avec trois pilotes britanniques constituant les quatre en lice pour la pole position.
Demi-finale
Le Première demi-finale placé Vandoorne contre Rowland, avec Vandoorne seulement 0,016 devant le premier secteur. L’écart est tombé à 0,004 dans la seconde, mais Rowland a fait près de deux dixièmes avancées sur le secteur final, prenant une place finale avec un 1: 15,071.
Le deuxième demi-finale était Hughes contre Barnard, et le jeune avait déjà près de quatre dixièmes devant le secteur un, mais Hughes a réduit de moitié l’écart dans la seconde, mais est remonté à quatre dixièmes dans le troisième, et de l’autre côté de la ligne, Barnard a fixé un 1: 15.029, 0,431.
FINAL
La finale a placé ensemble un vétéran de la Formule E à Rowland contre la recrue de Barnard, qui avait été membre de l’Académie Go-Karting de Rowland en tant qu’enfant.
Rowland était une fraction dans le premier secteur, mais par le secteur deux, Barnard était de deux dixièmes et de l’autre côté de la ligne, il prendrait le poteau en 1: 14,804, quatre dixièmes devant Rowland. Une merveilleuse performance de Barnard confirme ses références en tant que future star, établissant un deuxième record en Formule E de la plus jeune pole-itteuse aux côtés du plus jeune buteur de points.
