Joan Mir a confirmé que le nouveau moteur de Honda avait montré des améliorations dans «toutes les zones» après le test MotoGP à Jerez lundi matin.
Le champion 2020 a passé le test à expérimenter le moteur, un domaine clé où la marque japonaise fait défaut par rapport à ses rivaux.
« Le caractère est similaire à l’ancienne spécification », a déclaré Mir après le test de GPONE.
«Ils ont un peu amélioré tous les domaines, mais aucun ne se démarque plus que les autres.
« Il est plus linéaire maintenant, donc c’est plus facile à contrôler et puissant, bien que ce ne soit pas la meilleure piste pour évaluer la vitesse de pointe, mais dans l’ensemble, un pas en avant a été fait. »
Mir est «heureux» des progrès réalisés, mais ne veut pas risquer de compromettre le reste des forces du RC213V si le moteur devient plus puissant.
«Tout progrès est le bienvenu, mais nous devons être sûrs des changements car pour le moment nous pouvons nous battre, et le risque est que pour faire un pas en avant, nous allons un pas en arrière.
«Dans l’ensemble, je suis heureux. Bien que nous manquons encore un peu pour obtenir le niveau des Ducati, certaines améliorations ont été vues.
« Les tests sur une piste avec une droite plus longue seront cruciaux pour vraiment comprendre son potentiel. »
Joan Mir identifie le «problème principal» de Hondas
On a demandé à Mir si l’équipe a testé des composants liés à la suspension, mais il a identifié les domaines clés qu’il considère comme le «principal problème» de Honda.
« Nous avons essayé deux choses, mais ils ne sont pas la clé de notre principal problème, qui est la vibration », a révélé Mir.
«L’important est de comprendre la raison pour laquelle parfois elle est plus perceptible que chez les autres, et en attendant, atténuer l’inconfort à court terme.
«À l’heure actuelle, nous souffrons le plus lorsque les températures sont élevées. Souffrons-nous également quand il y a peu d’adhérence? Pas exactement, car généralement les conducteurs de tests n’en plaignent pas.
« Quant aux cavaliers officiels américains, nous allons en crise lorsque le pneu tombe et c’est étrange car à ce stade, la prise diminue. »
