Le patron de Williams, James Vowles, a déclaré que l’équipe était «acculée» par certaines limitations affligeant sa voiture de Formule 1 actuelle.
Bien que Williams ait pris le plus fort début d’une saison en neuf ans, marquant 25 points au cours des cinq premières courses, le FW47 a posé des particularités.
L’essentiel est que Carlos Sainz et Alex Albon connaissent des problèmes d’équilibre avec le challenger F1 2025 de l’équipe.
Cependant, avec l’équipe qui tournait son attention vers 2026, Williams devra se faire et réparer ce qu’il a.
« Nous avons un petit problème d’équilibre que nous essayons de résoudre avec les outils que nous avons, car avec des évolutions, je ne pense pas qu’il y ait une chance étant donné que nous mettons tous nos efforts en 2026 », a déclaré Sainz, dont Select Media, y compris Semaine de sport automobile à Bahreïn.
«(Le problème) apparaît plus dans les coins à basse et moyenne vitesse. Si nous l’améliorons, la voiture a beaucoup de potentiel, tout comme l’équipe.»
Une semaine plus tard, Vowles, au milieu de sa confirmation en Arabie saoudite, que Williams désactive le développement du FW47 dans la soufflerie à la pleine concentration sur la voiture de l’année prochaine, a également abordé les limites actuelles du challenger.
« Nous avons des caractéristiques dans la voiture qui ne sont toujours pas au bon niveau », a-t-il déclaré (via RacingNews365).
«Je ne pense pas que nous ayons l’équilibre que nous devrions avoir pour les pilotes, et nous sommes un peu coincés sur certains des outils que nous utilisons en ce moment.»
«Coller des plâtres» nécessaire pour résoudre les problèmes de Williams
Avec le développement de la soufflerie entièrement destinée au FW48 de 2026, Vowles a expliqué comment Sainz et Albon seront les outils nécessaires pour traiter les problèmes de voiture de Williams.
« La grande chose à propos de Carlos est que lui et Alex sont alignés sur leur processus de réflexion, donc nous avons une bonne direction », a-t-il déclaré.
«Vous obtenez un problème lorsque les deux pilotes sont, ou même l’un de l’utiliser comme un outil pour distraire. Nous ne sommes pas. Les deux sont très clairs sur les problèmes.
«Je pense que (il y a) des éléments que nous pouvons faire lignes cette année. Cependant, une partie de celle-ci est une direction différente que nous devons prendre pour l’avenir.
« Alors, répondant à la question, pourquoi est-ce un problème? Je pense que notre équilibre n’est tout simplement pas là où il faut que les chauffeurs tirent le meilleur parti de la voiture, et c’est une voiture difficile à conduire. »
De plus, grâce à des ajustements de configuration et à des changements mécaniques, Williams peut apporter des modifications à la limitation des dommages au FW47 pour aider à guérir ses problèmes.
« Je pense que nous avons une série de plâtres qui collants que nous pouvons y mettre maintenant », a poursuivi Vowles.
«C’est déjà une bonne chose, car cela signifie que, intrinsèquement, nous touchons le bon élément des choses, nous tirons les bonnes cordes, et que pour la réparer, nous devons nous assurer que nous réparons absolument le bon élément.
«Mais je ne pense pas que nous puissions le réparer intrinsèquement en 2025.»
Cela laisse Williams avec une tâche pour saisir autant de points que possible avant que ses concurrents au milieu de terrain ne se rattrapent.
Dans l’état actuel des choses, Williams se trouve cinquième au classement des constructeurs, avec 25 points, cinq devant Haas.
Aston Martin, septième, est à 10 points supplémentaires de Haas.
