La saison d’IndyCar 2025 a terminé dimanche après-midi lorsque les conducteurs ont terminé la 17e course de la saison sur les hautes banques de Nashville Superspeedway.
La course a connu de nombreux moments passionnants, avec une course côte à côte difficile mais possible pour une grande partie de l’événement de 225 tours.
Une prudence tardive a un peu secoué la commande et a permis à Josef Newgarden de prendre la première place avec quelques tours restants.
Newgarden a retenu son coéquipier et a franchi la ligne en première position, remportant la deuxième victoire de l’équipe Penske de la saison 2025.
L’équipe entière a été sur le pied arrière toute l’année, et il a fallu jusqu’au tout dernier tour pour que l’équipe historique mette un deuxième pilote sur le haut sur le podium.
Alex Palou a terminé à la deuxième place, qui avait été près de l’avant de la meute tout l’après-midi.
Palou a été impliqué dans quelques batailles côte à côte pour la tête, y compris un morceau de marathon de 10 tours avec Pato O’Ward au début de l’événement. Il termine la saison avec 13 podiums sur 17 courses, une réalisation vraiment incroyable.
L’équipe Penske avait un deuxième représentant sur le podium sous la forme de Scott McLaughlin en troisième.
McLaughlin était sur le point de remporter sa propre victoire avec seulement 20 tours à jouer, mais il a dérivé haut sur la piste et a rebondi sur le mur extérieur.
Il a sauvé l’accident de manière experte et a continué sans dégâts, luttant jusqu’à l’arrivée pour gagner un podium.
Kyffin Simpson a terminé quatrième, terminant plusieurs épisodes de course étroits pour gagner le deuxième meilleur résultat de sa carrière et gagner des louanges de ses concurrents en cours de route.
Conor Daly, qui a placé les Juncos Hollinger Racing # 76, a placé la commande.
Les problèmes de pneus abondent
Firestone a apporté deux composés de Tire à Nashville pour la deuxième année consécutive, les chauffeurs devant gérer les deux types similaires aux règles lors d’un événement sur route.
Malheureusement, les pneus ont eu des problèmes d’intégrité tout au long de l’événement et quelques échecs de pneus ont radicalement changé le résultat de la course.
Le plus percutant a eu lieu au tour 126 lorsque Pato O’Ward a subi une défaillance avant droite en conduisant au virage 2.
Son Chevy n ° 5 s’est glissé dans le mur et les dégâts causés à sa voiture étaient trop pour rentrer dans les stands.
Jusque-là, O’Ward avait été le pilote le plus rapide sur la bonne voie et avait mené 116 tours. Il était physiquement indemne, mais ses émotions étaient assez faibles lorsqu’il a effectué des interviews télévisées par la suite.
Le champion de 2025, Alex Palou, a également subi un échec du pneu sur la bonne voie, mais a étonnamment capable d’amener sa voiture aux stands sans même tourner.
Palou a à peine perdu n’importe quel terrain parce qu’il devait de toute façon pour un arrêt au stand, ne laissant qu’une position après la fin du cycle.
Firestone a confirmé que le problème provenait d’une coupe plutôt que d’une usure excessive, mais c’est un autre incident qui a forcé le reste du terrain à faire preuve d’un peu plus de prudence.
Finale pour oublier
Quelques autres pilotes ont souffert d’une mauvaise finale de la saison, dont David Malukas.
Le jeune conducteur tentait de faire tourner la recrue Louis Foster lorsque les deux ont touché et les Malukas ont été envoyés durement dans le mur.
Il avait été à l’avant du terrain et courait deuxième au moment de l’incident, et il était plus qu’un peu bouleversé à la radio après son arrivée.
Malukas est monté de son # 4 AJ Foyt Chevy Gingely et a été transporté par avion dans un hôpital local par abondance de prudence.
« David va bien », a confirmé le Dr Julia Vaizer. « Il est éveillé, il est alerte. Il est de bonne humeur. Nous l’envoyons simplement à notre centre de traumatologie pour une évaluation de précaution et une imagerie avancée. »
Christian Rasmussen a également eu un impact dur du mur, bien qu’il ne soit pas blessé dans son accident de tour 2.
Après avoir commencé en 25e, le vainqueur de la semaine dernière n’a même pas fait un tour complet avant que sa journée ne soit terminée à Nashville.
L’autre conducteur danois Christian Lundgaard a également pris sa retraite avec des problèmes mécaniques à seulement 100 tours dans l’événement.
Will Power, qui n’a toujours pas son contrat confirmé pour la saison prochaine, a malheureusement glissé longtemps dans sa boîte à fosse et a forcé son équipage à se précipiter afin de terminer le service.
Le vétéran a terminé la journée en 21e, avec beaucoup à discuter dans les prochains mois.
Après une saison chargée et mouvementée, les conducteurs et les équipes retournent maintenant à la boutique pour commencer les préparatifs de la saison 2026 dans près de six mois.
