Le patron de Red Bull, Christian Horner, a déploré que les problèmes de corrélation entre la soufflerie de l’équipe et les performances sur piste en Formule 1 soient «comme dire l’heure sur deux montres différentes».
Red Bull a eu des problèmes d’équilibre du coin provenant de son RB20 en 2024, et ceux-ci ont été remis dans le RB21 de cette année.
Pour aggraver les choses, Max Verstappen a passé la majorité du Grand Prix de Bahreïn à se plaindre de problèmes de freinage et après la course a estimé que la dégradation des pneus était «pire» que le RB20 de l’année dernière.
Des problèmes se sont posés l’année dernière lorsque Red Bull a cherché à développer sa voiture, et sa soufflerie de Bedford hors de la date, un site de 70 ans qui a été augmenté au cours des décennies, a été cité comme une cause probable.
Parlant à certains médias, y compris Semaine de sport automobile Après le Bahreïn GP du week-end dernier, Horner a déclaré que les conclusions avec la soufflerie ne faisaient pas la queue avec ce que le Challenger du 2025 F1 de l’équipe leur dit sur la bonne voie.
« Je pense que les problèmes (sans voiture) sont compris, le problème est que les solutions avec ce que nous voyons dans nos outils par rapport à ce que nous voyons sur la bonne voie ne sont pas en corrélation et je pense que c’est ce que nous devons arriver au fond de », a-t-il déclaré.
«Pourquoi ne pouvons-nous pas voir dans nos outils ce que nous voyons sur le circuit et lorsque vous vous retrouvez avec une déconnexion comme celle-là, vous devez évidemment le décoller, nous avons une équipe technique solide qui a produit des voitures incroyables au cours des dernières années et je suis convaincu qu’elle allait arriver au fond de ce numéro.
« Mais c’est littéralement que l’outil ne se reproduit pas avec ce que nous voyons sur la piste, et c’est à ce moment-là que c’est comme dire l’heure sur deux montres différentes. »
Données sur pack conduisant des solutions Red Bull
Horner a concédé que les problèmes de corrélation en 2025 sont «similaires» à ceux de l’année dernière, ajoutant: «Principalement la soufflerie nous a conduits dans une direction qui ne reproduisait pas ce que nous voyons sur la bonne voie et donc vous vous retrouvez avec un méli-mélo entre ce que vos outils vous disent et les données de piste.
« Donc, évidemment maintenant, alors que nous accumulons les données de piste, ce sont les données de piste qui stimulent les solutions. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il craignait que la soufflerie empêche une solution de mise à niveau réussie aux malheurs actuels de l’équipe, Horner a noté comment cette année, le dernier du cycle des règles actuel est l’un des gains marginaux, et que Red Bull ne manque pas.
«Je pense que vous devez comprendre où se trouve sa faiblesse et je pense que le problème que nous avons est que nous sommes à la fin d’un ensemble de réglementations où les gains sont très très marginaux et je pense que nous voyons certaines des lacunes de notre tunnel actuel qui lutte dans ce domaine.
«Je pense qu’il est clair que nous comprenons quel est le problème, c’est implémenter la solution.»
Le problème est que le problème de l’équilibre du coin de Red Bull est un problème à prédominance aérodynamique.
« C’est la phase d’entrée du milieu du coin qui doit être abordé et lui donner la capacité, l’adhérence et la confiance qui prend de la vitesse de transport dans les coins d’entrée », a déclaré Horner.
«Maintenant, c’est fondamentalement un problème aérodynamique que nous devons être en mesure de donner cette emprise.»
Pour l’instant, Red Bull devra continuer de s’efforcer vers une solution avec sa soufflerie obsolète.
Un nouveau est en construction, «en avance sur le calendrier» et devrait être un chef de classe une fois terminé, mais ce ne sera pas avant un point l’année prochaine, ce que Horner explique: «serait pour la mise en œuvre en 2027».
Actuellement, la conduite de limitation des dégâts de Verstappen au sixième à Bahreïn a signifié qu’il n’a concédé que sept points à la troisième place Lando Norris, et le Néerlandais languit à huit points du leader de la série.
« C’est un championnat 24 de course, nous avons huit points dans le championnat des pilotes et nous savons que nous devons progresser très rapidement, il était donc important de marquer des points (Verstappen) a combattu pour chaque point qu’il pourrait dans une voiture difficile aujourd’hui, donc c’est ainsi qu’ils s’additionnent à la fin de l’année qui est important », a déclaré Horner.
