Le patron de McLaren, Andrea Stella, a atténué les affirmations concernant l’étendue de l’avantage de l’équipe en Formule 1 car il a insisté sur le fait que «l’écart n’est rien qui nous fait dormir tranquillement».
L’équipe basée à Woking a rebondi de perdre contre Max Verstappen au Japon alors qu’Oscar Piastri a couronné un week-end dominant avec la première victoire de la course de l’équipe à Bahreïn.
La deuxième visite de Piastri à la première étape en 2025 a permis à Lando Norris de se situer 1-2 au classement, tandis que McLaren abrite une avance de 58 points dans le championnat.
Mais tandis que Piastri a ouvert une marge de 15 secondes sur George Russell de Mercedes en 24 tours, Stella a nié le dessus de McLaren est suffisamment vaste pour se reposer sur ses lauriers.
En effet, Stella estime que Mercedes optant pour exécuter le dernier passage sur le composé doux par rapport à Piastri sur les médiums déformés le bord authentique que possède McLaren.
“In relation to the fact that we exploited a point of strength of the car, like a gentle interaction with the rear tyres, in fairness, hearing from our competitors, it looks like we have a completely different category, which is not the case,” Stella told media including Semaine de sport automobile post-course.
«Parce que tant que nous étions sur les mêmes pneus, Russell maintenait la pression et ce n’est pas comme si Oscar gérait beaucoup. Oscar essayait d’ouvrir un écart.
«Vous savez, l’année dernière (avec Max) Verstappen, si vous regardez la trace de la course de l’année dernière, cela a juste ouvert une seconde de tour, en gros. C’est la domination, c’est une bonne interaction avec les pneus. Notre écart n’est rien qui nous fait dormir très tranquillement, en toute justice.
« Je pense que si la course était plus chaude, nous aurions pu le voir un peu plus, mais à cette température, c’était de petites marges. »
Où l’écart de McLaren pourrait être moins prononcé
Stella soupçonne que l’avantage de McLaren sera moins prononcé dans les lieux où les conditions ne sont pas aussi punissantes sur les pneus par rapport à ce qui existait à Bahreïn.
« Je pense que ce facteur ne sera pas aussi important dans certains autres circuits que là, car c’est l’une des plus élevées de dégradation de la saison », a élaboré l’italien.
« Et je pense que nous l’avons vu au Japon, alors que dès que vous avez eu la faible dégradation, en gros, nous n’avions aucun avantage. »
Pendant ce temps, Stella a divulgué que la force de McLaren lorsqu’il s’agit de préserver le caoutchouc n’est pas exclusive à la force d’appui supérieur que la voiture MCL39 du côté génère.
« Je ne pense pas que cela ne soit lié qu’à l’approbation, nous avons fait des investissements techniques dans l’amélioration de la conception de la voiture en relation avec l’interaction avec les pneus, donc je veux vraiment payer des crédits au groupe technique qui a travaillé dans ce domaine du développement de la voiture, car il est clair qu’ils ont fait du bon travail », a-t-il ajouté.
