L’équipe de direction de Franco Colapinto a fermement réfuté les abus que l’Argentin aurait subis après avoir été impliqué dans l’incident qui a vu Oliver Bearman s’écraser de façon effrayante lors du Grand Prix du Japon de Formule 1.
Le pilote Alpine s’approchait de la courbe Spoon au tour 21 au milieu de la régénération d’énergie dans son groupe motopropulseur Mercedes, lorsque Bearman l’a rencontré.
Son Haas a été contraint de faire un écart vers la gauche, l’envoyant dans le bac à graviers à grande vitesse, le voyant reculer contre le mur du pneu, provoquant un impact de 50G.
Bearman a été envoyé au centre médical après être sorti en boitant de l’épave, où il a été évacué sans blessure grave.
L’Anglais a noté que Colapinto aurait pu, de son point de vue, lui donner un peu plus d’espace, le champion de F1 1997 Jacques Villeneuve rejetant carrément la faute sur Colapinto.
Mais beaucoup ont estimé que l’incident est un excellent exemple des dangers auxquels les conducteurs sont confrontés en raison de la nouvelle réglementation, car les voitures qui consomment de l’énergie rouleront naturellement plus lentement.
Quoi qu’il en soit, il a laissé la direction de Colapinto, BulletSportsManagement, publier une déclaration après que Colapinto aurait été victime d’abus de la part de ceux qui le blâmaient.
« Une course à oublier. Franco n’a pas eu de chance avec le timing de la voiture de sécurité, ce qui a ruiné ses chances de se battre pour les points », peut-on lire sur son fil X.
«Nous ne pouvons pas non plus ignorer l’incident qui a conduit à l’accident d’Ollie Bearman, un accident dans lequel Franco n’est pas responsable.
« C’était une conséquence des nouvelles règles de gestion de l’énergie, comme le confirme le communiqué officiel de la FIA.
« Malgré cela, Franco fait l’objet de critiques et de haines injustifiées, alors montrons-lui tout l’amour et le soutien qu’il mérite. »
Ce n’est pas la première fois que la direction de Colapinto doit faire de telles déclarations, même si auparavant, elle défendait l’autre pilote lors d’un incident, car Esteban Ocon avait reçu des menaces de mort après sa collision avec Colapinto au Grand Prix de Chine.
