Le Conseil mondial du sport automobile a annoncé que l’attribution de points de super licence accordés à la série NTT IndyCar a été augmentée à partir de 2026.
Une super licence est nécessaire pour qu’un pilote puisse concourir en Formule 1, et les points pour cette licence sont attribués pour les performances d’un pilote dans d’autres séries de courses sélectionnées.
Un total de 40 points est nécessaire pour qu’un conducteur soit pris en considération pour le permis, en additionnant les totaux des trois dernières années.
Des points de super licence sont toujours attribués aux pilotes terminant du premier au dixième au classement des points du championnat IndyCar, le vainqueur du titre continuant de gagner une allocation complète de 40 points.
Les différences surviennent lorsqu’un pilote termine de la troisième à la neuvième place du championnat.
L’ancien système de la FIA attribuait des points comme 40-30-20-10-8-6-4-3-2-1 du premier au dixième respectivement. Le nouveau système à partir de 2026 sera le 40-30-25-20-15-10-8-6-3-1.
La nouvelle structure de points contribue à atténuer l’opinion de longue date des fans d’IndyCar selon laquelle la série américaine est sous-évaluée dans le système de super licence.
Bien qu’il s’agisse d’une catégorie de courses monoplaces de haut niveau qui présente certaines des compétitions les plus serrées, la Formule 2 attribue plus de points.
En Formule 2, les trois pilotes terminant parmi les trois premières places du championnat gagnent 40 points et un dixième place en gagne trois.
Les nouvelles règles rapprochent l’IndyCar de la structure de la F2, mais rendent toujours difficile pour les pilotes américains de se frayer un chemin vers la F1.
Trop tard pour Herta
Si elle avait été mise en œuvre il y a quelques années, la structure de points réattribuée aurait pu aider Colton Herta à entrer en F1 plus tôt.
Le Californien avait accumulé 32 points de super licence fin 2022 et s’est vu refuser une exemption par la FIA.
Red Bull était alors intéressé à placer Herta dans un siège Alpha Tauri pour 2023, mais l’absence de licence signifiait qu’il continuait en IndyCar pendant trois ans supplémentaires.
La nouvelle structure de points aurait vu Herta se situer à 48 points à ce moment-là, au-dessus du seuil de 40 points.
Comme la nouvelle structure de points n’était pas en place pour aider Herta il y a trois ans, le joueur de 25 ans est actuellement aligné pour concourir en Formule 2 la saison prochaine avec Hitech.
Il tentera de gagner suffisamment de points en 2026 pour être pris en considération pour un siège en F1 l’année suivante.
La nouvelle structure pourrait potentiellement aider d’autres pilotes d’IndyCar à se frayer un chemin vers la F1 à l’avenir.
