La FIA a annoncé que sa réglementation ADUO, destinée aux fabricants de groupes motopropulseurs en retard, entrerait en vigueur après le week-end du Grand Prix du Canada de Formule 1.
La saison 2026 a inauguré la dernière ère de la F1, avec un groupe motopropulseur véritablement hybride 50-50 propulsant les voitures pour la toute première fois dans l’histoire du sport.
Cela dit, cette refonte massive de la réglementation technique a également induit un écart important entre les constructeurs de moteurs, certains réussissant et d’autres désastreusement à la traîne.
L’instance dirigeante du sport, la FIA, en a pris conscience et a lancé son programme d’opportunités supplémentaires de développement et de mise à niveau (ADUO).
Initialement prévue à partir du GP de Miami (sixième manche de la saison), l’annulation des courses d’Arabie Saoudite et de Bahreïn a repoussé cette décision.
La FIA a révélé que le programme s’activerait à la fin du week-end de course sur le Circuit Gilles Villeneuve – la sixième course du calendrier ajusté de la F1.
« L’article 4.2 de l’Annexe C5 du Règlement Technique F1 2026 divise la saison 2026 en trois périodes au cours desquelles les performances ICE seront analysées afin de déterminer si un constructeur peut se qualifier pour ADUO », peut-on lire dans un communiqué de la FIA.
« Ces 3 périodes couvrent respectivement les courses 1 à 6, 7 à 12 et 13 à 18. Cependant, la première période, englobant les grands prix d’Australie, de Chine, du Japon, de Bahreïn, d’Arabie Saoudite et de Miami, a été perturbée par les événements en cours au Moyen-Orient.
« La première période a donc été aménagée et est désormais constituée des cinq premières courses de la saison (Australie, Chine, Japon, Miami et Canada). Les résultats seront communiqués au plus tard deux semaines après le Grand Prix du Canada. »
Quels motoristes de F1 sont éligibles à ADUO ?
Actuellement, cinq motoristes ont mis leurs groupes motopropulseurs sur le réseau.
Certains d’entre eux ont réalisé des performances exceptionnelles, tant en termes de performances que de fiabilité, comme Mercedes. Cependant, les fabricants de PU comme Honda ont connu un début de campagne 2026 difficile.
Naturellement, les géants japonais de l’automobile devraient recevoir l’ADUO, réservé aux constructeurs dont l’indice de performance est d’au moins deux pour cent mais de moins de quatre pour cent inférieur au moteur le plus performant.
Se qualifier pour ADUO signifiera une chance de développer son moteur – au-delà du plafond de coûts et des restrictions de tests en place – et la liste sera révisée à deux reprises cette saison.
« La 2ème période couvrira les courses 6 à 11 (de Monaco à la Hongrie) et la 3ème période de la course 12 (Pays-Bas) à la course 18 (Mexico) », poursuit le communiqué.
« Une fois les résultats communiqués, les fabricants de PU éligibles à l’ADUO recevront une notification distincte détaillant leur allocation.
« Ils pourront mettre en œuvre des améliorations dès la course suivante. »
Dans l’état actuel des choses, Ferrari et les nouveaux venus Audi pourraient également être inclus dans la première liste ADUO.
